[实用新型]纯电动汽车整车热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车整车热管理系统，设有可调节进风格栅，还包括电驱动系统、电池系统和空调系统。所述电驱动系统包括第一水泵、第一三向阀、电驱动散热器。所述电池系统包括电池冷却器、电池、PTC电加热器和第二水泵。所述空调系统包括空调加热芯、止回阀、第二三向阀。本实用新型公开的纯电动汽车整车热管理系统，将电驱动的热量导入到空调系统，在低温工况下辅助空调系统进行采暖，实现了热量循环利用。同时，通过对热管理系统各循环回路的智能控制，从而保证了电驱动、电池等均在合适的温度区间内工作，实现电动汽车完整的冷热系统管理。

技术领域

本实用新型属于整车热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车整车热管理系统。

背景技术

近年来，新能源车尤其是电动汽车发展进入提速阶段，在当前动力电池技术飞速发展的背景下，实现纯电动汽车的高车速化已经进入实质进展阶段。电动汽车的发转趋势是高车速、高续航里程、高可靠性，同时能够在各个温度区间段内正常工作。

众所周知，电动汽车尤其是电池部分受温度影响非常严重，尤其在冬季可能造成车辆无法行驶，而在夏季又可能因为天气过热导致电池超过正常工作温度。因此，一整套有序规划的热管理控制系统是保证电动汽车正常可靠运行的前提。

目前，电动汽车的电驱动热管理系统、电池热管理系统、空调热管理系统因各自要求不同，因而彼此之间相互独立。由于电池冷却需要空调冷媒的介入，电池冷却系统与空调系统在液冷电池包车型中已初步建立联系。然而，电驱动热管理系统与空调冷却系统仍然难以建立联系。电驱动系统产生的热量很大，现有的电动车对电驱动系统产生的热量的处理方式几乎全部通过前端散热器转移到环境中，这种处理方式较为浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，提供一种纯电动汽车整车热管理系统。

本实用新型采用以下技术方案，所述纯电动汽车整车热管理系统设有可调节进风格栅，还包括电驱动系统、电池系统和空调系统，其中：

所述电驱动系统包括第一水泵、第一三向阀、电驱动散热器；

所述电池系统包括电池冷却器、电池、PTC电加热器和第二水泵；

所述空调系统包括空调加热芯、止回阀、第二三向阀，其中：

所述第一水泵与第一三向阀的第一端相连，所述第一三向阀的第二端与电驱动散热器相连，所述第一三向阀的第三端与空调加热芯相连，所述空调加热芯与第一水泵相连；

所述空调加热芯通过止回阀与第二三向阀的第一端相连，所述第二三向阀的第二端与PTC电加热器相连，所述第二三向阀的第三端与电池冷却器相连，所述电池设置在电池冷却器与PTC电加热器之间，所述PTC电加热器通过第二水泵与第一三向阀的第三端相连。

根据上述技术方案，所述电驱动系统还包括电子风扇，所述电子风扇设置于电驱动散热器处。

根据上述技术方案，所述空调系统还包括鼓风机，所述鼓风机设置于空调加热芯处。

根据上述技术方案，所述空调系统还包括前端冷凝器，所述前端冷凝器设置于可调节进风格栅处。

根据上述技术方案，所述前端冷凝器与空调系统之间顺次设有膨胀阀和第一单向阀。

根据上述技术方案，所述前端冷凝器与电池系统之间顺次设有膨胀阀和第二单向阀。

根据上述技术方案，所述电池冷却器与前端冷凝器之间设有压缩机。

根据上述技术方案，所述第一三向阀采用常闭式三向阀，所述第二三向阀采用常闭式三向阀。