[实用新型]纯电动汽车整车热管理系统有效
| 申请号： | 201820405985.X | 申请日： | 2018-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN208006644U | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 金星;李陈勇;沈晨冰;吴世豪 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/14;B60H1/03;B60L11/18 |
| 代理公司： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 程开生 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 热管理系统 纯电动汽车 空调系统 整车 本实用新型 电驱动系统 电池系统 电池 电驱动 三向阀 水泵 电驱动散热器 辅助空调系统 热量循环利用 低温工况 电动汽车 进风格栅 冷热系统 温度区间 循环回路 智能控制 加热芯 可调节 冷却器 止回阀 采暖 空调 保证 管理 | ||
1.一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，设有可调节进风格栅，还包括电驱动系统、电池系统和空调系统，其中：
所述电驱动系统包括第一水泵、第一三向阀、电驱动散热器；
所述电池系统包括电池冷却器、电池、PTC电加热器和第二水泵；
所述空调系统包括空调加热芯、止回阀、第二三向阀，其中：
所述第一水泵与第一三向阀的第一端相连，所述第一三向阀的第二端与电驱动散热器相连，所述第一三向阀的第三端与空调加热芯相连，所述空调加热芯与第一水泵相连；
所述空调加热芯通过止回阀与第二三向阀的第一端相连，所述第二三向阀的第二端与PTC电加热器相连，所述第二三向阀的第三端与电池冷却器相连，所述电池设置在电池冷却器与PTC电加热器之间，所述PTC电加热器通过第二水泵与第一三向阀的第三端相连。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电驱动系统还包括电子风扇，所述电子风扇设置于电驱动散热器处。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述空调系统还包括鼓风机，所述鼓风机设置于空调加热芯处。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述空调系统还包括前端冷凝器，所述前端冷凝器设置于可调节进风格栅处。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述前端冷凝器与空调系统之间顺次设有膨胀阀和第一单向阀。
6.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述前端冷凝器与电池系统之间顺次设有膨胀阀和第二单向阀。
7.根据权利要求4所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述电池冷却器与前端冷凝器之间设有压缩机。
8.根据权利要求1所述的纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于，所述第一三向阀采用常闭式三向阀，所述第二三向阀采用常闭式三向阀。
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