[实用新型]用于轨道工程车辆的防空转防滑控制系统

说明书

提供一种用于轨道工程车辆的防空转防滑控制系统，在车体前端的司机操作台内设有分布式网络微机控制器且设于车体上并位于司机操作台外部的电气控制系统与分布式网络微机控制器连接，所述司机操作台内设有与分布式网络微机控制器连接的报警显示模块，所述车架底部的转向架轴端安装有用于检测车辆速度并与分布式网络微机控制器连接的光电转速传感器，所述车架底部设有用于控制轮对轴速的控制器模块和用于保护轮对踏面与轨道的防损模块，且分布式网络微机控制器与控制器模块和防损模块连接。本实用新型可有效避免轨道工程车辆高速空转或打滑对轮对踏面的损坏，大大降低轮箍和钢轨的磨耗，操作简单，工作稳定可靠，节约人力，有效保证轨道工程车辆的安全运行。

技术领域

本实用新型属于铁路工程机械技术领域，具体涉及一种用于轨道工程车辆的防空转防滑控制系统。

背景技术

轨道工程车辆是铁路施工、线路维护的必备设备，轨道车在起动或运行(牵引)过程中，由于黏着情况变坏等原因，单个轴速超过车辆运行速度一定值，会发生轮对空转或打滑现象，空转或打滑不仅会导致轨道车牵引力或制动力下降，限制黏着力的利用，高速空转或打滑会严重损坏轮对踏面，增加轮箍和钢轨的磨耗，影响车辆运行的平稳安全性；随着铁路运输向着重载、高速发展，轨道工程车辆功率将加大，车辆防空转防滑保护也愈加重要，因此，有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道工程车辆的防空转防滑控制系统，采用安装在车架底部转向架轴端的光电转速传感器，实时检测车辆轮对转速，并将信号送至分布式网络微机控制器实现轨道工程车辆起动及牵引过程中的防空转保护控制，避免轨道工程车辆高速空转或打滑对轮对踏面的损坏，大大降低轮箍和钢轨的磨耗，操作简单，工作稳定可靠，节约人力，有效保证轨道工程车辆的安全运行。

本实用新型采用的技术方案：用于轨道工程车辆的防空转防滑控制系统，具有车架和设于车架上的车体，所述车体前端的司机操作台内设有分布式网络微机控制器且设于车体上并位于司机操作台外部的电气控制系统与分布式网络微机控制器连接，所述司机操作台内设有与分布式网络微机控制器连接的报警显示模块，所述车架底部的转向架轴端安装有用于检测车辆速度并与分布式网络微机控制器连接的光电转速传感器，所述车架底部设有用于控制轮对轴速的控制器模块和用于保护轮对踏面与轨道的防损模块，且分布式网络微机控制器与控制器模块和防损模块连接。

其中，所述控制器模块包括柴油机控制器和变扭器控制器，所述柴油机控制器设于车架底部的柴油机内部，所述变扭器控制器设于车架底部的柴油机与减速箱之间的变扭器内部；所述防损模块包括撒砂电磁阀和充排风电磁阀，所述撒砂电磁阀设于车架底部且撒砂电磁阀与设于车体内部的撒砂装置连接，所述充排风电磁阀设于车架底部并位于轮对上方且充排风电磁阀与气动回路中的制动管连接；所述报警显示模块为显示屏。

进一步地，所述分布式网络微机控制器的第一个输入端与光电转速传感器的输出端连接，所述分布式网络微机控制器的第二个输入端与电气控制系统的输出端连接，所述分布式网络微机控制器的第三个输入端与柴油机控制器的一个输出端连接，所述分布式网络微机控制器的第四个输入端与变扭器控制器的一个输入端连接，所述分布式网络微机控制器的第一个输出端与显示屏的输入端连接，所述分布式网络微机控制器的第二个输出端与撒砂电磁阀的输入端连接，所述分布式网络微机控制器的第三个输出端与充排风电磁阀的输入端连接，所述分布式网络微机控制器第四个输出端与柴油机控制器的一个输入端连接，所述分布式网络微机控制器的第五个输出端与变扭器控制器的一个输入端连接，所述柴油机控制器的另一个输出端与柴油机的输入端连接，所述柴油机控制器的另一个输入端与柴油机的输出端连接，所述变扭器控制器的另一个输出端与变扭器的输入端连接，所述变扭器控制器的另一个输入端与变扭器的输出端连接，所述撒砂电磁阀的输出端与撒砂装置的输入端连接，所述充排风电磁阀的输出端与制动管的输入端连接。

本实用新型与现有技术相比的优点：