[实用新型]汽车尾门槛内饰板安装结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门槛内饰板安装结构，包括尾门槛内饰板主体和内饰板钣金，尾门槛内饰板主体的两端均设有若干个卡扣，内饰板钣金的两端均设有若干个卡槽，尾门槛内饰板主体的中部设有限位插脚，内饰板钣金的中部设有钣金支架，限位插脚与钣金支架位置对应，限位插脚包括支撑条和沿支撑条向外延伸出的限位条，支撑条安装在尾门槛内饰板主体上，钣金支架包括凸起部和沿凸起部的两端向外延伸出的支撑部，支撑部安装在所述内饰板钣金上，凸起部和支撑部围合成一容置腔，装配时，卡扣插入对应的卡槽中，限位条插入容置腔中。本实用新型能够解决固定效果一般、尾门槛中部强度较差的问题。本实用新型还公开了采用该安装结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车尾门槛内饰板安装结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。

目前市场上的车型，均设有尾门槛内饰板，尾门槛内饰板在汽车上起到遮蔽钣金和保护人员受到钣金止口割伤的作用。现有技术中，尾门槛内饰板通过主要通过两端的螺钉固定，一方面，固定效果一般，另一方面，尾门槛中部强度较差，影响了产品的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车尾门槛内饰板安装结构，解决现有技术中固定效果一般、尾门槛中部强度较差的问题。

一种汽车尾门槛内饰板安装结构，包括尾门槛内饰板主体和内饰板钣金，所述尾门槛内饰板主体的两端均设有若干个卡扣，所述内饰板钣金的两端均设有若干个卡槽，所述卡扣与所述卡槽的数量相等、且位置对应，所述卡扣与所述卡槽配合卡接，所述尾门槛内饰板主体的中部设有限位插脚，所述内饰板钣金的中部设有钣金支架，所述限位插脚与所述钣金支架位置对应，所述限位插脚包括支撑条和沿所述支撑条向外延伸出的限位条，所述支撑条安装在所述尾门槛内饰板主体上，所述钣金支架包括凸起部和沿所述凸起部的两端向外延伸出的支撑部，所述支撑部安装在所述内饰板钣金上，所述凸起部和所述支撑部围合成一容置腔，装配时，所述卡扣插入对应的所述卡槽中，所述限位条插入所述容置腔中。

根据本实用新型提出的汽车尾门槛内饰板安装结构，尾门槛内饰板主体的两端通过卡扣与内饰板钣金两端的卡槽配合卡接，同时尾门槛内饰板主体的中部通过限位插脚与内饰板钣金中部的钣金支架配合插接，实现了三个方位的固定，有效提升了固定效果，此外，限位插脚包括支撑条和沿支撑条向外延伸出的限位条，限位条插入凸起部和支撑部围合成的容置腔内，在限位的同时，支撑条安装在尾门槛内饰板主体上，能够起到加强尾门槛中部强度的作用，从而保证产品的可靠性，同时也减少了安装螺钉外露的问题。

另外，根据本实用新型提供的汽车尾门槛内饰板安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述卡扣包括支撑柱，所述支撑柱的一端安装在所述尾门槛内饰板主体上，所述支撑柱的另一端设有卡凸组件，所述卡凸组件用于卡入所述卡槽中。

进一步地，所述卡凸组件包括两个平行设置的限位部和连接在两个所述限位部之间的连接部，所述连接部的正面和背面均设有卡合片，所述卡合片的中间向外凸起。

进一步地，所述尾门槛内饰板主体的两端均设有两个所述卡扣，所述内饰板钣金的两端均设有两个所述卡槽。

进一步地，所述支撑条与所述限位条之间形成的锐角的角度范围为30～45°。

进一步地，所述卡槽呈矩形，所述卡扣的形状与所述卡槽相匹配。

进一步地，所述凸起部的中间设有减重孔。