[实用新型]半挂车

说明书

本实用新型提供了一种半挂车，包括车架和位于所述车架横向两侧的侧防护机构；车架包括横向延伸且纵向间隔分布的多根穿梁；侧防护机构包括横撑、多根立撑和多根斜撑；所述横撑沿所述车架的纵向延伸；各所述立撑的下部与所述横撑连接，且各所述立撑在沿所述横撑长度方向上的位置可调，使得所述立撑与所述穿梁位置相匹配；各所述斜撑和各所述立撑一一对应连接，所述斜撑的上端和对应的所述立撑的上端连接至同一根所述穿梁。本实用新型中，侧防护机构与车架的连接方便快捷，侧防护机构的生产和安装方便，提高装配效率，降低生产难度。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种半挂车。

背景技术

国内物流行业发展迅速，栏板仓栏运输半挂车是主要的运输工具之一。为保证安全，如图1所示，半挂车的车架1a两侧安装有侧防护机构2a。如图2所示，侧防护机构2a主要包括立撑22a、斜撑23a和横撑21a；其中，多根立撑22a沿车架1a纵向间隔设置，斜撑23a与立撑22a一一对应连接且两者之间具有夹角，横撑21a连接各立撑22a的下部。

现有技术中，侧防护机构2a与车架1a连接时，立撑22a与设置在车架1a边梁13a上的固定块15a连接，斜撑23a与设置在车架1a纵梁11a上的固定块15a连接。边梁13a和纵梁11a上的固定块15a位置需要相互配合，在生产时，需要先定位好各固定块15a的位置，再将固定块15a分别焊接在边梁13a和纵梁11a上。这种连接方式下，侧防护机构2a的定位安装较为复杂，零件多，定位和焊接工艺要求较高，生产效率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车，提高半挂车中侧防护机构的装配效率、降低生产难度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种半挂车，包括车架和位于所述车架横向两侧的侧防护机构；车架包括横向延伸且纵向间隔分布的多根穿梁；侧防护机构包括横撑、多根立撑和多根斜撑；所述横撑沿所述车架的纵向延伸；各所述立撑的下部与所述横撑连接，且各所述立撑在沿所述横撑长度方向上的位置可调，使得所述立撑与所述穿梁位置相匹配；各所述斜撑和各所述立撑一一对应连接，所述斜撑的上端和对应的所述立撑的上端连接至同一根所述穿梁。

较优地，所述穿梁端部设有相间隔的立撑安装孔和斜撑安装孔，所述立撑安装孔位于所述斜撑安装孔的外侧；所述立撑通过紧固件连接固定于所述立撑安装孔处，所述斜撑通过紧固件连接固定于所述斜撑安装孔处。

较优地，对应于每一所述立撑，所述穿梁上设有至少两个所述立撑安装孔，并通过相应的至少两个紧固件连接固定所述立撑。

较优地，其中两个所述立撑安装孔上下排布。

较优地，所述穿梁为Z字型梁，所述立撑安装孔和所述斜撑安装孔位于所述穿梁的腹板上；所述立撑和所述斜撑均与所述穿梁的腹板贴合连接。

较优地，所述横撑的内部中空，一侧面具有开口；所述横撑内活动设置有多个连接件；各所述连接件能够沿所述横撑的长度方向移动，并被限位于所述开口内；各所述立撑面向所述横撑的开口，并对应与各所述连接件可拆卸地连接固定而与所述横撑相连接。

较优地，所述立撑和所述连接件通过紧固件连接固定。

由上述技术方案可知，本实用新型具有如下优点和积极效果：本实用新型中，侧防护机构可为模块化的组件批量生产，在与车架安装时，通过调整立撑在横撑上的位置，使得立撑与车架穿梁的位置相匹配，再将立撑和对应的斜撑安装于车架的同一根穿梁上，无需在车架的纵梁和边梁上分别焊接固定块，侧防护机构与车架的连接方便快捷，侧防护机构的生产和安装方便，提高装配效率，降低生产难度。

附图说明

图1是栏板仓栏半挂车的侧面结构示意图。

图2是现有技术半挂车中车架与侧防护机构的连接示意图。