[实用新型]一种公路桥梁施工支撑托架结构

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架结构，其结构包括安装贴板、固定孔、减震装置、减震装置底座、支撑托架底座、螺母、斜固定板、定位盘、定位块、夹紧块体、螺杆、支撑板、支撑托架体，安装贴板下方与支撑托架体上方相贴合，固定孔设于安装贴板右侧并位于同一平面，在公路桥梁施工的时候，将支撑托架体放置于地基上方，安装贴板与桥墩相连接，支撑托架体对桥墩进行支撑，在支撑的过程中，桥墩会对支撑托架体施以一个作用力，力传递于安装柱，安装柱受力向下压，使得下方的主弹簧受力收缩，将力分散，移动板带动滚轮向下移动，将其余压力分散给次弹簧，进一步减少压力，使得桥墩稳定，良好的减震效果，有利于防止施工时公路桥梁的晃动。

技术领域

本实用新型是一种公路桥梁施工支撑托架结构，属于建筑桥梁技术领域。

背景技术

随着时代的发展，生活水平的提高，随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提升，以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来；在桥梁修建和维护作业中，经常会使用到支撑托架，现如今市场上的公路桥梁施工支撑托架没有设置升降架，这样使得对于不同高度的桥梁需要使用不同规格的公路桥梁施工支撑托架，浪费了大量的资金，并且耗费人功劳力，且使用不便捷，同时装置上没有安装滑轨，这样使得支撑台不可进行左右移动，使得对于不同规格的桥墩，需要使用不同规格的支撑台，使用不便捷，且工作效率较低等问题，导致了生产需求得不到提高，无法满足使用的需求，为了解决市场上所存在的问题，目前急需改善公路桥梁施工支撑托架的技术，使之能够更好的服务于桥梁施工，帮助人们更加快速的进行桥梁施工，给施工带来便利。

现有技术公开了申请号为：CN201621218478.2的一种公路桥梁施工支撑托架结构，包括底座、升降架、支撑台和桥墩，所述底座上方的两端皆固定有梯子，所述底座上方的中间位置处通过支架安装有控制阀，且控制阀的两侧皆通过伸缩杆与升降架相连接，所述升降架的顶端皆与支撑板的底端连接，且支撑板上方固定有滑轨，所述滑轨上方的两端皆安装有支撑台，但是该现有技术减震效果较差，容易导致施工时公路桥梁的晃动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公路桥梁施工支撑托架结构，以解决现有减震效果较差，容易导致施工时公路桥梁的晃动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种公路桥梁施工支撑托架结构，其结构包括安装贴板、固定孔、减震装置、减震装置底座、支撑托架底座、螺母、斜固定板、定位盘、定位块、夹紧块体、螺杆、支撑板、支撑托架体，所述安装贴板下方与支撑托架体上方相贴合，所述固定孔设于安装贴板右侧并位于同一平面，所述减震装置底座设于定位盘上方，所述螺母与螺杆采用螺纹连接，所述斜固定板设于支撑托架体内侧，所述定位盘两侧与夹紧块体内壁相连接，所述定位块左侧安装于螺杆右侧，所述螺杆贯穿于夹紧块体，所述定位块下方嵌入安装于夹紧块体上方，所述支撑板下方与支撑托架底座上方相连接，所述减震装置包括定位孔、安装柱、减震装置壳体、主弹簧、固定块、移动板、滚轮、橡胶圈、次弹簧、连接板、下压钢球、减震板，所述定位孔与安装柱为一体化结构，所述安装柱贯穿于减震装置壳体，所述主弹簧下方与固定块相连接，所述固定块下方安装于移动板上方，所述移动板设于下压钢球上方，所述滚轮安装于移动板两侧，所述橡胶圈嵌入安装于减震装置壳体内部，所述次弹簧设于下压钢球下方，所述连接板上方与减震装置壳体下方相连接，所述减震板两侧与次弹簧相连接。

进一步地，所述固定孔下方嵌入安装于支撑托架体上方。

进一步地，所述减震装置下方与减震装置底座上方相连接。

进一步地，所述连接板下方安装于减震装置底座上方。

进一步地，所述次弹簧设有2个。

进一步地，所述安装柱由钢筋混凝土制成。

进一步地，所述斜固定板的厚度为2m。