[实用新型]一种挂车继动阀

说明书

本实用新型涉及一种挂车继动阀，包括上盖（1）、皮碗（4）、下壳体（6）、阀体（15）和调压装置（20），所述下壳体（6）内设有控制活塞（2）和应急活塞（3），具有挂车供气管路失效后紧急制动挂车的功能；下壳体（6）上还开有排气口（33）、控制口（44）、两个输送口（55）、6个输出口（22）和多个进气口（11），采用多输出口、多进气口结构，可以满足不同挂车管路设计需要。本实用新型的挂车继动阀的控制口压力与输出口压力的差距值变化点可以根据使用要求进行调节；另外，可以根据驾驶员不同的制动需求（踏板行程）输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆超载保护装置，具体而言，涉及一种挂车继动阀。

背景技术

目前国内市场车辆超载严重，挂车继动阀通常只有一个输送口，而输出口有六个，分别对应挂车上的六个弹簧制动气室；在车辆高速行驶需要制动时，挂车继动阀越前量就是再大也会因只有一个通道受限从而导致供气量会略微不足，最终影响整车制动效果。

例如授权公告号为CN 103950447B的中国发明专利，其公开了一种电控挂车紧急继动阀，包括上盖、阀体、继动活塞、阀门组件，以及充气接头、控制接头和制动接头等；其中，在阀体内腔中密封套装的继动活塞上侧为正压力室、下侧为反压力室，继动活塞位于正压力室内的上表面面积大于其位于反压力室内的下表面面积；与阀体下部内腔连通的补气管道通过电磁阀与反压力室连通。该发明采用电气集成技术，驾驶员可根据重载、空载手动转换挂车控制气压。具有良好的制动协调性和可靠性；电控挂车紧急继动阀结构简单性能稳定、安装方便。电控挂车紧急继动阀性能优越、结构简单、安装方便、适用性强，具有较强的社会效益和经济效益。该继动阀中只有一个输送口，而输出口为多个，在车辆高速行驶需要制动时只有一个通道会受限，影响整车制动效果。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种挂车继动阀，用于汽车挂车行车制动的控制，通过调压装置可以根据驾驶员不同的制动需求(踏板行程)输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能，解决挂车轻载拖刹和重载刹车疲软的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

本实用新型的挂车继动阀，包括上盖、皮碗、下壳体、阀体和调压装置，所述下壳体内设有控制活塞和应急活塞，具有挂车供气管路失效后紧急制动挂车的功能；下壳体上还开有排气口、控制口、两个输送口、6个输出口和多个进气口，采用多输出口、多进气口结构，可以满足不同挂车管路设计需要。本实用新型的挂车继动阀的控制口压力与输出口压力的差距值变化点可以根据使用要求进行调节；另外，可以根据驾驶员不同的制动需求(踏板行程)输出不同的制动压力，从而实现轻载轻刹，重载重刹的功能；压缩空气通过两个输送口能够迅速从挂车储气筒进入第二腔室，从输出口输出，达到加快响应制动效果。

优选的是，所述控制活塞的上表面与上盖之间形成正压力室，控制活塞的下表面与阀体的内腔之间形成反压力室。

在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞位于正压力室的上表面面积大于其位于反压力室的下表面面积，紧急继动阀控制口与输出口输出比例达到最大，从而使挂车实现迅速制动。

在上述任一方案中优选的是，所述调压装置包括第一弹簧、阀门、活塞、调压弹簧和调压螺钉。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的内腔中设有中心阀门。

在上述任一方案中优选的是，所述中心阀门的下端抵靠在排气座上。

在上述任一方案中优选的是，所述中心阀门与排气座之间设有第二弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述控制口和进气口上设有过滤网，有效保证了紧急继动阀内部清洁，提升阀的使用寿命。