[实用新型]增程电动汽车用汽油机

说明书

本实用新型公开了一种增程电动汽车用汽油机，其包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。本实用新型的增程电动汽车用汽油机去掉缸盖和配气机构，减少零部件的数量和质量，减少传热损失，提高热效率；无配气机构，并且有着良好的自平衡，兼顾高效与燃烧噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机，尤其涉及一种增程电动汽车用汽油机。

背景技术

纯电动汽车和混合动力汽车技术得到进一步的发展，特别是电动车具有的零排放，无污染，节能与环保的特点，被认为是为了汽车发展的主要方向。

但是电动汽车也有自身的弊端，受限于电池发展水平，电池组单次充电储存的能量较少，不足以支持电动车较长的行驶旅程；相对于传统汽车，由于电池组和电机机构的存在，电动车的购车成本与维护费用较高；电动车充电时间也较长，电动汽车的兴起与推广需要相应城市建设进程的发展，解决了电动车的充电问题，才有推广电动车的可能。现在兴起的增程式发动机正是为了解决上述问题而应运而生，既有电动车的低排放，低污染的特点，又可以解决纯电动车续航里程不足与充电问题。

目前大多数增程式发动机多是采用传动汽油机带动发电机对电池充电，对汽车的电动机驱动系统进行供电，由电动机驱动汽车行驶。但这样的结构还是有着传统汽油机热效率低，排放较高，NVH效果不理想的等等问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种增程电动汽车用汽油机，其能解决至少一个上述技术问题。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种增程电动汽车用汽油机，其包括缸体、第一活塞、第二活塞、喷油器和火花塞；

所述第一活塞和第二活塞均可滑动地设置于所述缸体内，并且在所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成燃烧室；

所述喷油器固定于所述缸体上，用于向燃烧室内喷射汽油；所述火花塞设置于所述缸体上，用于点燃燃烧室内的汽油和空气的混合物。

可选的，所述增程电动汽车用汽油机还包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的一端铰接于所述第一活塞上；另一端铰接第一曲轴；所述第一曲轴上设置有第一传动轮和第一发电机轮；所述第二连杆的一端铰接于所述第二活塞上，另一端铰接第二曲轴；所述第二曲轴上设置有第二传动轮和第二发电机轮。

可选的，当所述第一活塞和第二活塞的距离最近时，所述第一活塞和第二活塞之间具有预定距离，并使得所述第一活塞、第二活塞和缸体之间形成容置空间；所述喷油器和火花塞均固定于所述容置空间对应的缸体上。

可选的，所述喷油器为直喷喷油器。

可选的，所述喷油器的数量为2个，所述两个喷油器在所述缸体的同一直径线上。

可选的，所述火花塞的数量为两个，两个火花塞在所述缸体的同一直径线上。

可选的，相邻的火花塞和喷油器之间的夹角为20-35°。

可选的，所述缸体上开设有第一进气口、第一排气口和第一扫气口，所述第一进气口位于所述第一排气口的左侧，所述第一进气口位于所述第一活塞的右止点的左侧，所述第一排气口位于所述第一活塞的左止点的右侧，所述第一扫气口位于所述第一进气口和第一排气口之间；

所述缸体上还开设有第二进气口、第二排气口和第二扫气口，所述第二进气口位于所述第二排气口的右侧，所述第二进气口位于所述第二活塞的左止点的右侧，所述第二排气口位于所述第二活塞的右止点的左侧，所述第二扫气口位于所述第二进气口和第二排气口之间。