[实用新型]新能源汽车线束紧固件

说明书

新能源汽车线束紧固件，有效的解决了常用紧固件容易失效、紧固不牢固，结构复杂，利用率低等问题；包括框架，框架下端部焊接在车身上，框架内设有可转动的托板，托板上表面中间竖直方向设有转轴，框架包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板内侧中间位置均设有竖直方向的滑轨，左侧板上端竖直方向固定有支撑杆，支撑杆右侧设有与左侧板上的滑轨在同一竖直方向上的滑轨，支撑杆上端水平方向安装有横梁，横梁右侧端部设有曲柄滑块机构，滑块下端连接有倒U型盖板；采用曲柄滑块机构，保证了盖板升降动作准确，采用齿轮传动带动转轴缠绕线束并设有挡板和托架，牢固的将线束固定在车身上，此结构简单，固定牢固，操作方便，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车线束紧固件。

背景技术

随着国家倡导的新能源项目，新能源汽车由于节能、环保、零排放、噪音低、效率高、动力好等优势已成为新能源汽车发展的主流方向之一，随着汽车上电器元件数量的增多，汽车的整体电安全已经受到了越来越多的关注，这对于在车内有限的空间内线束的合理布置要求也越来越高，在线束的布置过程中，一般都是利用卡扣、插槽、插板、扎线将线束固定在事先开好孔的车身上，大量的线束扎在一起不容易散热，使用扎线拆卸时不方便，也容易造成紧固件失效，而且需要在车身上开大量的孔，造成了车身强度降低，带来安装不便等问题。如专利申请号“CN200920161222.6”公开了一种线束紧固装置，包括用来捆绑线束的扎带和用来固定线束的夹子，其中夹子与至少一根扎带相连接。上述专利采用弹簧夹子固定线束的方法，虽然解决了先前大量开孔带来安装不便，车身强度不高的问题，但是塑料件的弹簧夹子易失效，导致线束紧固不良，若采用金属弹簧，会使得成本相应提高，并且弹簧夹子不能重复利用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种新能源汽车线束紧固件，有效的解决了常用紧固件容易失效、紧固不牢固，结构复杂，利用率低等问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括框架，框架下端部焊接在车身上，框架内设有可转动的托板，托板上表面中间竖直方向设有转轴，框架包括左侧板和右侧板，左侧板和右侧板内侧中间位置均设有竖直方向的滑轨，左侧板上端竖直方向固定有支撑杆，支撑杆右侧设有与左侧板上的滑轨在同一竖直方向上的滑轨，支撑杆上端水平方向安装有横梁，横梁右侧端部设有曲柄滑块机构，曲柄滑块机构中可竖直方向上下滑动的滑块下端连接有倒U型盖板，构成盖板在框架内壁上和滑轨上上下滑动的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：新能源汽车线束紧固件采用曲柄滑块机构，保证了盖板升降动作准确，采用齿轮传动带动转轴缠绕线束，并且设有挡板和托架，可以牢固的将线束固定在车身上，此结构简单，传递动力大，固定牢固，操作方便，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的剖切主视图。

图2是本实用新型的局部剖视图。

图3是本实用新型的挡板与托架的轴测示意图。

图4是图2中A的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图4给出，本实用新型包括框架2，其特征在于，框架2下端部焊接在车身1上，框架2内设有可转动的托板8，托板8上表面中间竖直方向设有转轴20，框架2包括左侧板201和右侧板203，左侧板201和右侧板203内侧中间位置均设有竖直方向的滑轨，左侧板201上端竖直方向固定有支撑杆10，支撑杆10右侧设有与左侧板201上的滑轨在同一竖直方向上的滑轨101，支撑杆10上端水平方向安装有横梁11，横梁11右侧端部设有曲柄滑块机构，曲柄滑块机构中可竖直方向上下滑动的滑块14下端连接有倒U型盖板9，构成盖板9在框架2内壁上和滑轨101上上下滑动的结构。