[实用新型]一种新能源汽车线束紧固装置

说明书

一种新能源汽车线束紧固装置，有效的解决了线束不能被分开固定，紧固装置易失效，紧固不牢固等问题；包括螺母，螺母竖直固定在车身上，螺母左方设有固定在车身上的水平滑轨，螺母内穿设有可水平移动的螺杆，螺杆左端转动连接有活动支架，活动支架上表面设有多个立柱，立柱上端竖向滑动连接有第一夹持件，立柱右方设有位于活动支架上表面水平方向的多个滑道，车身上固定有与滑道滑动连接的L支架，L支架上端竖向滑动连接有第二夹持件；采用螺旋连接传递动力和滑轨结构调整加紧位置，实现将线束分开固定，便于线束的排查，规避了传统结构拆卸麻烦并且容易造成紧固件的失效的情况，此结构简单巧妙，装拆方便，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车线束紧固装置。

背景技术

随着国家倡导新能源项目，新能源汽车由于节能、环保、零排放、噪音低、效率高、动力好等优势已成为新能源汽车发展的主流方向之一，随着汽车上电器元件数量的增多，汽车的整体电安全已经受到了越来越多的关注，为了确保线束排列有序以利于合理安排柜内空间，通常需要将线束捆扎有序，目前绑扎线束常用的是扎丝（细铁丝外套塑料膜）或是使用一次性的扎带，或是利用卡扣、插槽、插板将线束固定在事先开好孔的车身上，这几种固定方式都是把所有的线扎在一起，排查过程中不利于线的查找，不利于线束的散热，也容易损坏线的包皮，需要增加或减少线时，只能剪断扎线，重新绑扎固定，浪费严重，而且需要在车身上开大量的孔，造成了车身强度降低，带来安装不便等问题。

如专利申请号“CN200920161222.6”公开了一种线束紧固装置，包括用来捆绑线束的扎带和用来固定线束的夹子，其中夹子与至少一根扎带相连接。上述专利采用弹簧夹子固定两根线束或管路的方法，虽然解决了先前大量开孔带来安装不便，车身强度不高的问题，但是塑料件的弹簧夹子易失效，导致线束或管路紧固不良，若采用金属弹簧，会使得成本相应提高，并且弹簧夹子不能重复利用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种新能源汽车线束紧固装置，有效的解决了线束不能被分开固定，紧固装置易失效，紧固不牢固，利用率低等问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括螺母，螺母竖直固定在车身上，螺母左方设有固定在车身上的水平滑轨，螺母内穿设有可水平移动的螺杆，螺杆左端转动连接有可在水平滑轨上左右滑动的倒L型活动支架，活动支架上表面设有多个立柱，立柱上端竖向滑动连接有第一夹持件，立柱右方设有位于活动支架上表面水平方向的多个滑道，车身上固定有与滑道滑动连接的L支架，L支架上端竖向滑动连接有第二夹持件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种新能源汽车线束紧固装置采用螺旋连接传递动力和滑轨结构调整加紧位置，实现将线束分开固定，便于线束的排查，规避了传统结构拆卸麻烦并且容易造成紧固件的失效的情况，此结构简单巧妙，装拆方便，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的图1中的A-A与B-B的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图2给出，本实用新型包括螺母1，其特征在于，螺母1竖直固定在车身上，螺母1左方设有固定在车身上的水平滑轨2，螺母1内穿设有可水平移动的螺杆3，螺杆3左端转动连接有可在水平滑轨2上左右滑动的倒L型活动支架7，活动支架7上表面设有多个立柱9，立柱9上端竖向滑动连接有第一夹持件11，立柱9右方设有位于活动支架7上表面水平方向的多个滑道10，车身上固定有与滑道10滑动连接的L支架12，L支架12上端竖向滑动连接有第二夹持件14。

所述的活动支架7包括纵板701，纵板701左侧设有可在螺杆3上转动连接的轴套6，轴套6经轴承与螺杆3活动连接。