[实用新型]一种汽车备用轱辘

说明书

本实用新型提供一种汽车备用轱辘，系由主体和辅体两部分组成。主体和辅体均为实心体，主体和辅体之间采用螺栓连接。由于备用轱辘采用分体式结构，不需要充气，当汽车出现爆胎后，可以不使用千斤顶，实现由主体到辅体的依次安装，减去了使用千斤顶的麻烦。轱辘采用实心体，可相对减薄轱辘厚度，具有制造成本低，占用空间小，更换简单，易于操作的特点。同时消除了汽车备胎由于长期存放产生的气体泄漏不能使用的弊端，更方便备用轱辘的使用。一旦汽车爆胎，不需对破损轮胎进行拆卸，直接把本备用轱辘安装上即可。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种可取代现有汽车备胎的分体式汽车备用轱辘。

背景技术

汽车已成为目前人们出行的最普遍采用的交通工具。随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经走进千家万户，成为人们生活必不可少的一部分。但是汽车出行的最大苦恼是，一旦轮胎出现爆胎，驾驶员很难完成备胎的更换。而且由于备胎的体积较大，需要占据汽车一定的空间，增加了汽车的制造成本。同时，由于备胎长期存放，难免产生气体泄漏，从而造成关键的时候不能使用的问题，给人们的出行带来的很大的麻烦。

发明内容

本实用新型的目的就是为了消除上述弊端，提供一种结构简单，制造成本低，占用空间小，且便于更换的汽车备用轱辘。

为此，本实用新型所采取的技术解决方案是：

一种汽车备用轱辘，系由主体和辅体两部分组成。

所述的主体和辅体之间采用螺栓连接。

所述的主体和辅体均为实心体。

所述的主体连接面最突出的点到自身另一侧面的圆弧弧顶的垂直距离须小于或等于所配置汽车的轮毂外径。

本实用新型的有益效果为：

由于汽车备用轱辘采用分体式结构，且备用轱辘不需要充气，当汽车出现爆胎后，可以不使用千斤顶，实现由主体到辅体的依次安装，减去了使用千斤顶的麻烦。轱辘采用实心体，可相对减薄轱辘厚度，具有制造成本低，重量轻，占用空间小，更换简单，易于操作的特点。同时因为轱辘不需要充气，消除了汽车备胎由于长期存放产生的气体泄漏不能使用的弊端，更方便备用轱辘的使用。且一旦汽车爆胎，不需对破损轮胎进行拆卸，直接把本汽车备用轱辘安装上，然后就近去汽车修理厂进行修补即可，从而节省更换时间。

附图说明

图1是汽车备用轱辘示意图。

图中：辅体1、主体2、固定螺栓孔3、主体连接螺栓孔4、辅体连接螺栓孔5。

具体实施方式

由图1可见，本实用新型汽车备用轱辘，系由主体2和辅体1两部分组成，在主体2中部开有5个固定螺栓孔3，固定螺栓孔3的位置与所配置的汽车轮胎轮辐的螺栓孔位置对应。在主体2与辅体1的连接面中间设有圆弧形凸起，两侧分别设有角形凸台，两侧凸台部分分别加工有一个带有内螺纹的主体连接螺栓孔4，辅体1与主体2的连接面上分别对应设有圆弧凹进和角形凹台，以便于与主体2吻合，避免辅体1的窜动。在辅体1两侧与主体2对应位置上亦分别设有一个带有内螺纹的辅体连接螺栓孔5，且辅体连接螺栓孔5为一贯通的通孔。主体2和辅体1之间采用螺栓连接。该螺栓可以采用带螺帽的螺栓，采取埋头螺栓的连接方式；也可采用无螺帽的直杆螺栓进行连接固定。主体2和辅体1均为实心体，也可在强度足够的前提下，在实心体中间开有空洞，以减轻备用轱辘的整体重量。