[实用新型]一种轨道交通用应急门状态检测装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通用应急门状态检测装置，与控制器连接工作，包括对应于应急门设置的接近开关以及与接近开关连接的继电器，继电器的输出端与控制器的输入端相连接。该轨道交通用应急门状态检测装置中，在利用接近开关检测应急门的开闭状态的基础上，在接近开关和控制器之间连接继电器，如此通过各个应急门对应设置的继电器将接近开关的检测信号传递为控制器，进而解决了多个接近开关因压降问题出现无法检测的情况，继电器能够有效保证信号的有效输出，进而传送应急门开闭状态信号，在所有应急门都关闭的状态下实现列车的正常运行。如此使得该轨道交通用应急门状态检测装置对应急门状态的检测结果更加稳定、准确。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通用应急门状态检测装置。

背景技术

地铁站台门系统均设置有应急门作为轨道和站台间的隔离屏障，在正常情况下，应急门起到了安全隔离和保护的作用，当出现列车进站无法对准滑动门时或其他紧急情况等非正常运行状况时，应急门可作为乘客应急疏散通道来使用，可手动解锁打开应急门，形成上下车通道。应急门在正常运行状态下须保证关闭且锁紧，应急门一旦发生关闭故障，将导致站台和轨道之间的隔离不严密，一方面无法隔离轨道侧列车的行车噪声，站台侧的噪声较大，另一方面，应急门关闭故障还会直接威胁站台内乘客的安全。现有技术中通过工作人员巡查检测，工作量大且检测结构可靠性差。也有采用形成开关触发的方式实现检测，形成开关对锁销的触发力稳定性要求较高，并且应急门锁的解锁力有限制要求，不能通过增大锁销即锁块复位力以保证开关触发效果，同时，锁销及锁块的结构尺寸会直接影响行程开关触发动作完成情况。

授权公告号为CN202935383U(申请号为201220693148.4)的中国实用新型专利《轨道交通安全门应急门关闭故障检测及报警系统》，其中公开的系统包括接近开关、控制器和报警装置，当接近开关检测到应急门关闭故障时，控制器向报警装置发送报警指令。但是通常应急门设置有多个，相应的检测装置需要对应于应急门的数量设置多个，在检测应急门关闭情况时，通常需要将多个接近开关串联连接至控制器，而接近开关一般采用电感式接近开关检测金属锁销位置引起的磁场变化，进而转换为电压变化作为判断应急门关闭及锁紧状态的检测信号，而多个接近开关串联后会出现较大的压降，多个接近开关串联后传送至控制内的信号会出现压降过大而无法正常检测的问题，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够解决接近开关压降而无法正常检测、安全性更高的轨道交通用应急门状态检测装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种轨道交通用应急门状态检测装置，与控制器连接工作，其特征在于：包括对应于应急门设置的接近开关以及与接近开关连接的继电器，所述继电器的输出端与控制器的输入端相连接。

优选地，所述继电器内设置有用于检测应急门打开状态的第一触点开关以及用于检测应急门关闭状态的第二触点开关，所述第一触点开关与接近开关的输出端相连接，所述第二触点开关与接近开关的输出端相连接。

为了使得检测结果更加准确，所述第一触点开关为常开开关，所述第二触点开关为常闭开关；

或者所述第一触点开关为常闭开关，所述第二触点开关为常开开关。

为了警示应急门的开门状态，所述继电器和控制器之间还连接有显示应急门开关状态的指示灯。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该轨道交通用应急门状态检测装置中，在利用接近开关检测应急门的开闭状态的基础上，在接近开关和控制器之间连接继电器，如此通过各个应急门对应设置的继电器将接近开关的检测信号传递为控制器，进而解决了多个接近开关因压降问题出现无法检测的情况，继电器能够有效保证信号的有效输出，进而传送应急门开闭状态信号，在所有应急门都关闭的状态下实现列车的正常运行。如此使得该轨道交通用应急门状态检测装置对应急门状态的检测结果更加稳定、准确。

附图说明