[实用新型]一种新型城市轨道交通系统

权利要求书

1.一种新型城市轨道交通系统，其特征在于：包含多个交通轨道车(100)、与所述的多个交通轨道车(100)相配合的空中行车轨道(200)、以及与所述多个交通轨道车(100)及空中行车轨道(200)通信连接的交通控制系统，所述交通控制系统包含至少一个后台服务器(300)、多个分服务器(400)及多个客户端(500)，每个所述分服务器(400)及客户端(500)均与所述后台服务器(300)通信连接，每个所述分服务器(400)对应与行驶在其附近空中行车轨道(200)上的多个交通轨道车(100)通信连接，相邻两个分服务器(400)之间及相邻两个交通轨道车(100)之间各自彼此通信连接。

2.根据权利要求1所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：所述交通轨道车(100)包含悬吊式车厢(1)，在所述悬吊式车厢(1)内设置有4～6个座位(2)、一个行车信号控制器及一个应急电源，在所述悬吊式车厢(1)左右两侧对称设有一对车门(3)，在所述悬吊式车厢(1)前后两侧对称设有一对车窗(4)，在所述悬吊式车厢(1)顶部的左右两侧对称设有一对行车轮装置(5)、一对挂车轮装置(6)及一对行车轮电机(7)，位于所述悬吊式车厢(1)顶部左右两侧的一对所述挂车轮装置(6)位于左右两侧的一对所述行车轮装置(5)之间，在所述悬吊式车厢(1)顶部且位于左右两侧的一对所述挂车轮装置(6)之间还设有一个断电刹车装置(8)，在每个所述挂车轮装置(6)顶部均设有第一光电感应装置(10)，每侧的所述行车轮装置(5)对应与设置在同侧的所述行车轮电机(7)电连接，所述断电刹车装置(8)、应急电源、行车轮电机(7)、第一光电感应装置(10)均与所述行车信号控制器电连接，每个所述交通轨道车(100)的行车信号控制器对应与所述交通控制系统的后台服务器(300)及相应的分服务器(400)通信连接。

3.根据权利要求2所述的新型城市轨道交通系统，其特征在于：每个所述行车轮装置(5)均包含第一支架(5-1)、第一挡板(5-2)及两个行车轮(5-3)，所述第一支架(5-1)固定在所述悬吊式车厢(1)顶部上，所述第一挡板(5-2)固定在所述第一支架(5-1)外侧，两个所述行车轮(5-3)对称分设在所述第一支架(5-1)两端并位于所述第一支架(5-1)内侧，每个所述行车轮(5-3)分别通过第一轮轴(5-4)对应与所述第一支架(5-1)上下滑移配合连接，在每个所述行车轮(5-3)的轮毂上还分别对应设有一个盘式刹车器(5-5)，在每个所述第一轮轴(5-4)正下方对应设有一个第一弹簧顶针(9)，所述第一弹簧顶针(9)的最小弹力至少大于所述行车轮(5-3)与第一轮轴(5-4)重力之和一倍；

每个所述挂车轮装置(6)均包含第二支架(6-1)、第二挡板(6-2)及一个或两个挂车轮(6-3)，所述第二支架(6-1)固定在所述悬吊式车厢(1)顶部上，所述第二挡板(6-2)固定在所述第二支架(6-1)外侧，每个所述挂车轮(6-3)分别通过第二轮轴(6-4)对应与所述第二支架(6-1)固定连接；

当每个所述挂车轮装置(6)包含一个挂车轮(6-3)时，所述挂车轮(6-3)设置在对应的第二支架(6-1)内侧并位于与之同侧设置的行车轮装置(5)的两个行车轮(5-3)正中央的上方；

当每个所述挂车轮装置(6)包含两个挂车轮(6-3)时，两个所述挂车轮(6-3)对称设置在对应的第二支架(6-1)两端的内侧并分别与之同侧设置的行车轮装置(5)的两个行车轮(5-3)呈上下一一对应设置；

所述断电刹车装置(8)包含第二弹簧顶针(8-1)及液压油缸(8-2)，所述第二弹簧顶针(8-1)一端对应与所述液压油缸(8-2)的活塞杆连接，另一端为自由活动端，所述液压油缸(8-2)固定在所述悬吊式车厢(1)顶部；

每个所述第一光电感应装置(10)包含第一光电感应器(10-1)、第一光电反射板(10-2)及第一光电接收器(10-3)，在所述第一光电感应器(10-1)内设有一个用于发射带有车辆编码信息的红外光信号发射电路，在所述第一光电接收器(10-3)内设有一个用于接收带有轨道位置编码信息的红外光信号接收电路，每个所述第一光电感应装置(10)均固定在与之对应的挂车轮装置(6)的第二支架(6-1)顶端。