[实用新型]一种新能源汽车用电池箱

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车用电池箱，有效解决电池的固定和紧急状态下的吸能问题；其解决的技术方案是包括外壳和内壳，内壳的左右两侧均装有固定块，固定块贯穿有台阶孔，台阶孔内设有与之配合的阶梯块，阶梯块的后方设有第一压簧，固定块的左端有连杆，连杆的球端相互接触，连杆的另一端设有第二压簧，内壳的左右两侧装有顶杆，内壳的左右两侧对称分布有数个水平的第三压簧，第三压簧的一段固定在内壳上，另一端固定在外壳上；本实用新型的好处结构巧妙、简单实用，通过设计三级缓冲机构来吸能，并通过两个连杆和顶杆的组合实现了固定和触发两个功能，保证了电池的稳定和受力时的缓冲。

技术领域

本实用涉及新能源电车方向，特别是一种新能源汽车用电池箱。

背景技术

目前市场上纯电动汽车的动力电池箱主要布置在底盘下方,并且电池箱的结构大多为长方形并没有防护措施的电池箱结构。目前的大多数都是将电池进行简单的固定或者使电池可以进行滑动，从而使吸能材料吸收缓冲力，但是在车辆晃动较小时，车辆的自带减震已经完全可以保证电池的安全，不需要使电池进行额外的滑动，从而增加不必要的磨损和电池滑动；当车辆碰撞速度过大或者紧急刹车的时候会产生较大的碰撞力，碰撞力过大会引起电池箱的损坏甚至是动力电池的起火、爆炸等危险情况，所以电池箱内部设置一定的缓冲装置，从而保护电池，但是目前大多数的设备都是仅仅单方面的考虑固定或者缓冲的问题，没有充分的将其结合在一起，因此目前急需一种可以有效防护电池的电池箱。

实用新型内容

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型之目的就是提供一种新能源汽车用电池箱，可有效解决电池的固定和紧急状态下的吸能问题。

其解决的技术方案是包括开口向上的外壳和内壳，内壳位于外壳的腔体内并可沿外壳左右滑动；内壳的左右两侧均装有一个位于外壳内壁上的固定块，固定块的中部贯穿有台阶孔，台阶孔的小端朝内，台阶孔内设有与之配合的阶梯块，阶梯块的后方与外壳的内壁之间设有第一压簧；固定块的左端面中部滑动连接有两个水平的连杆，两个连杆前后对称分布并可沿固定块前后滑动，连杆的一端为球状，两个连杆的球端相互接触，连杆的另一端与固定块之间设有第二压簧；内壳的左右两侧各装有一个水平的顶杆，顶杆的一段固定在内壳上，另一端为球状并与两连杆的球端相接触；内壳的左右两侧对称分布有数个水平的第三压簧，第三压簧的一段固定在内壳上，另一端固定在外壳上。

本实用新型结构巧妙、简单实用，通过设计三级缓冲机构来吸能，并通过两个连杆和顶杆的组合实现了固定和触发两个功能，保证了电池的稳定和受力时的缓冲。

附图说明

图1本实用新型的主视剖面图。

图2为本实用新型的俯视剖面图。

图3为图2的局部放大左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1至图3给出，本实用新型包括开口向上的外壳1和内壳2，内壳2位于外壳1的腔体内并可沿外壳1左右滑动；内壳2的左右两侧均装有一个位于外壳1内壁上的固定块3，固定块3的中部贯穿有台阶孔4，台阶孔4的小端朝内，台阶孔4内设有与之配合的阶梯块5，阶梯块5的后方与外壳1的内壁之间设有第一压簧6；固定块3的左端面中部滑动连接有两个水平的连杆7，两个连杆7前后对称分布并可沿固定块3前后滑动，连杆7的一端为球状，两个连杆7的球端相互接触，连杆7的另一端与固定块3之间设有第二压簧8；内壳2的左右两侧各装有一个水平的顶杆9，顶杆9的一段固定在内壳2上，另一端为球状并与两连杆7的球端相接触；内壳2的左右两侧对称分布有数个水平的第三压簧10，第三压簧10的一段固定在内壳2上，另一端固定在外壳1上。

为了防止第三压簧10被挤压时发生弯曲，所述的第三压簧10与内壳2之间连接有水平杆11，水平杆11可置于外壳1与固定块3的缝隙之中。