[实用新型]一种新能源汽车电池的防过充装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池的防过充装置，包括电压采集电路、信号调节电路和报警电路，所述电压采集电路采集新能源汽车电池充电时电压信号，经信号调节电路运用运放器AR1、运放器AR2同相放大信号，提高信号功率，同时设计了三极管Q2调节运放器AR2输出信号大小，避免功率过大而损坏电路，最后信号调节电路输出信号为报警电路的驱动信号，当新能源汽车电池充电时电压信号异常时，报警电路工作报警，能够实时监测新能源汽车电池充电状态，防止新能源汽车电池过充。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池的防过充装置。

背景技术

随着我国节能减排措施的实施和新能源的发展，新能源汽车也逐步成为汽车领域的一个重要新成员，作为燃油汽车的替代品，新能源汽车电机控制系统已转换为电控系统，而新能源汽车电池代替了传统的燃油，当电池作为新能源汽车动力源的时候，其充电过程中很容易出现过充现象，当新能源汽车电池过充时，会严重降低电池的使用寿命和电池的蓄电量。

所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种新能源汽车电池的防过充装置，具有构思巧妙、人性化设计的特性，能够实时监测新能源汽车电池充电状态，防止新能源汽车电池过充。

其解决的技术方案是，一种新能源汽车电池的防过充装置，包括电压采集电路、信号调节电路和报警电路，所述电压采集电路采集新能源汽车电池充电时电压信号，经信号调节电路运用运放器AR1、运放器AR2同相放大信号，提高信号功率，同时设计了三极管Q2调节运放器AR2输出信号大小，避免功率过大而损坏电路，最后信号调节电路输出信号为报警电路的驱动信号，当新能源汽车电池充电时电压信号异常时，报警电路工作报警；

所述信号调节电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端接电阻R1、电容C3的一端，电阻R1的另一端接电阻R5的一端，电容C3的另一端接地，电阻R5的另一端接三极管Q2的集电极，三极管Q2的基极接运放器AR1的输出端和电阻R2、电阻R6的一端，电阻R2的另一端接电阻R4的一端和运放器AR1的反相输入端，电阻R4的另一端接地，三极管Q2的发射极接电阻R6的另一端和运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端接电阻R7、电阻R8的一端，电阻R7的另一端接地，运放器AR2的输出端接电阻R8的另一端。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点；

1， 电压采集电路采集新能源汽车电池充电时电压信号，经信号调节电路运用运放器AR1、运放器AR2同相放大信号，提高信号功率，同时设计了三极管Q2调节运放器AR2输出信号大小，避免功率过大而损坏电路，最后信号调节电路输出信号为报警电路的驱动信号，当新能源汽车电池充电时电压信号异常时，报警电路工作报警，能够实时监测新能源汽车电池充电状态，防止新能源汽车电池过充。

2，运用运放器AR1、运放器AR2同相放大信号，提高信号功率，同时设计了三极管Q2调节运放器AR2输出信号大小，当新能源汽车电池充电时电压信号异常时，此时三极管Q2导通，电压采集电路分两路输入信号调节电路内，达到降低信号振幅的效果，避免功率过大而损坏电路。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车电池的防过充装置的电路模块图。

图2为本实用新型一种新能源汽车电池的防过充装置的电路原理图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。