[实用新型]适用于电动汽车的新型高压配电箱及高压配电系统

说明书

本实用新型涉及电动汽车配电箱技术领域，尤其是涉及一种适用于电动汽车的新型高压配电箱及高压配电系统；包括箱体，该箱体的底端面安装有呈向下倾斜设置的动力电池插线板，该动力电池插线板与所述箱体的底端面之间的面夹角呈锐角设置，所述动力电池插线板上安装有用于插接动力电池线束的动力电池插接座；通过设置在所述动力电池插线板上的所述动力电池插接座方便配电箱与动力电池间的高压的动力电池线束的安装，以解决现有技术中存在的动力电池线束安装时需要弯折线束而使动力电池线束拆装困难和动力电池线束弯折后易与机舱内其他零部件磨碰的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配电箱技术领域，尤其是涉及一种适用于电动汽车的新型高压配电箱及高压配电系统。

背景技术

纯电动车普遍包含动力电池和高压配电箱两个部件，高压配电箱：是电动汽车上不可缺少的高压部件，内部有多个高压继电器、高压保险、预充电阻等器件，根据不同工况整车控制器控制内部继电器的闭合、断开，动力电池输出的电能经高压配电箱后被分配到不同的高压负载。动力电池和高压配电箱是通过高压线束连接在一起的，线束直径可达到30mm2-50mm2；动力电池一般布置于汽车底部，高压配电箱布置于前机舱内，二者存在一定的高度差，高压配电箱结构设计一般将与动力电池连接的插座布置在靠近驾驶舱1的一侧(如图1所示)，也有的厂家将与动力电池连接的插座布置在高压配电箱的底部(如图2所示)。而按图1或图2的图示布局进行安装，无论高压配电箱102和动力电池103之间采用哪种形式布局，高压线束101都会发生弯折，因为高压线束101比较粗，硬度特别大，这就使得在进行高压线束拆装时特别困难，而且特别容易导致线束亏折，另外极易发生高压线束与其他零部件(例如电机、车身)的磨碰干涉。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的适用于电动汽车的新型高压配电箱及高压配电系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的适用于电动汽车的新型高压配电箱及高压配电系统，通过设置在所述动力电池插线板上的所述动力电池插接座方便配电箱与动力电池间的高压的动力电池线束的安装，以解决现有技术中存在的动力电池线束安装时需要弯折线束而使动力电池线束拆装困难和动力电池线束弯折后易与机舱内其他零部件磨碰的技术问题。

本实用新型提供的一种适用于电动汽车的新型高压配电箱，包括箱体，该箱体的底端面安装有呈向下倾斜设置的动力电池插线板，该动力电池插线板与所述箱体的底端面之间的面夹角呈锐角设置，所述动力电池插线板上安装有用于插接动力电池线束的动力电池插接座。

进一步地，所述动力电池插接座的轴线垂直于所述动力电池插线板，且所述动力电池插接座的插口朝向所述箱体的斜下方。

进一步地，所述动力电池插线板的顶边与所述箱体的底端面连接，所述动力电池插线板的各侧边均连接有连接板，所述动力电池插线板和各所述连接板在所述箱体的底端面上围设成用于保护所述动力电池插接座与所述箱体内部器件间连接电线的保护壳。

进一步地，所述动力电池插线板与所述箱体的底端面之间的面夹角为5°-80°。

进一步地，所述箱体的侧壁上设有直流-交流插接座、控制器插接座和加热-制冷器插接座。

进一步地，所述箱体的外壁上设有多个安装固定座，各所述安装固定座上均设有穿装孔。

进一步地，所述安装固定座与所述箱体一体设置。

进一步地，各所述安装固定座处于同一平面。

本实用新型还提供的一种高压配电系统，包括如上任一所述适用于电动汽车的新型高压配电箱。

进一步地，还包括置于所述适用于电动汽车的新型高压配电箱斜下方的动力电池，连接所述动力电池与所述适用于电动汽车的新型高压配电箱的动力电池线束。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：