[实用新型]电动车充电盒、电动车充电总成及电动车有效

专利信息
申请号: 201820381383.5 申请日: 2018-03-20
公开(公告)号: CN207955392U 公开(公告)日: 2018-10-12
发明(设计)人: 郑建;韩阳;高敏;刘培龙 申请(专利权)人: 海马新能源汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;B60R19/48
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 代理人: 史明罡
地址: 450000 河南省郑*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 充电盒 电动车 充电底座 闭合 充电总成 连杆机构 碰锁 电动汽车技术 直流充电插座 本实用新型 集中设置 交流充电 前保险杠 用户操作 转动过程 地连接 可转动 插座 拉锁 锁紧 配合
【说明书】:

实用新型公开了一种电动车充电盒、电动车充电总成及电动车,涉及电动汽车技术领域。该电动车充电盒用于设置在前保险杠上,包括充电底座、充电盒盖以及连杆机构。连杆机构分别与充电底座、充电盒盖可转动地连接,在转动过程中,能够将充电盒盖相对于充电底座打开或闭合。充电盒盖设置有碰锁,碰锁能够与电动车的拉锁配合,使其具有锁紧且充电盒盖与充电底座闭合的第一状态,和解锁且充电盒盖与充电底座打开的第二状态。该电动车充电盒设计合理,结构简单,能够将直流充电插座和交流充电插座集中设置在电动车充电盒内,方便用户操作,在满足充电盒盖打开或闭合强度的前提下,降低成本,减轻重量,实用性强。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域,具体而言,涉及一种电动车充电盒、电动车充电总成及电动车。

背景技术

伴随着石油等不可再生能源的枯竭和人们环保意识的增强,电动车产业也迎来了快速发展期。

为了缩短电动车的开发周期,同时节约成本,目前市场上的大部分电动车企业,都选择在传统车上进行改制,即将加油口改为交流充电口,将前格栅车标改成直流充电口。

然而,目前市场上的大部分电动车充电口锁止是采用单点锁锁止,该结构只能满足尺寸小、间隙面差要求低的充电口要求,在传统车上不实用,且这种改制设计增加了电动车充电作业的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车充电盒,能够将直流充电插座和交流充电插座集中设置在充电盒内部,该电动车充电盒固定设置于前保险杠,即方便了用户对电动车充电,同时也满足间隙面差的要求。

本实用新型的实施例是这样实现的:

基于上述目的,本实用新型的实施例提供了一种电动车充电盒,用于设置在前保险杠上,所述电动车充电盒包括充电底座、充电盒盖以及连杆机构;

所述连杆机构的一端与所述充电底座可转动地连接,另一端与所述充电盒盖可转动地连接,所述连杆机构在转动过程中,能够将所述充电盒盖相对于所述充电底座打开或闭合;

所述充电盒盖设置有碰锁,所述碰锁能够与电动车的拉锁配合,使所述电动车充电盒具有锁紧且所述充电盒盖与所述充电底座闭合的第一状态,和解锁且所述充电盒盖与所述充电底座打开的第二状态。

另外,根据本实用新型的实施例提供的电动车充电盒,还可以具有如下附加的技术特征:

在本实用新型的可选实施例中,所述连杆机构包括驱动连杆和从动连杆;

所述驱动连杆包括驱动端和铰接端,所述驱动端通过驱动件可转动的设置于所述充电底座,所述铰接端与所述充电盒盖铰接;

所述从动连杆的一端与所述充电底座铰接,另一端与所述充电盒盖铰接。

在本实用新型的可选实施例中,所述电动车充电盒还包括充电盒支架,所述充电盒支架设置有第一卡接部,所述驱动件为扭簧,所述驱动端的一侧设置有第二卡接部,所述充电底座设置有定位柱;

所述定位柱依次穿设于所述驱动端、所述扭簧以及所述充电盒支架,所述充电盒支架与所述充电底座固定连接,所述扭簧分别卡设于所述第一卡接部和所述第二卡接部。

在本实用新型的可选实施例中,所述驱动连杆的背离所述扭簧的一侧设置有第一齿轮,所述第一齿轮与所述驱动连杆一体成型;

所述电动车充电盒还包括旋转阻尼器,所述旋转阻尼器固定设置于所述充电底座且包括第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合设置。

在本实用新型的可选实施例中,所述驱动连杆的数量为至少一个,所述从动连杆的数量为至少两个;或者

所述驱动连杆的数量为至少两个,所述从动连杆的数量为至少一个。

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