[实用新型]电动车充电盒、电动车充电总成及电动车有效
| 申请号: | 201820381383.5 | 申请日: | 2018-03-20 |
| 公开(公告)号: | CN207955392U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
| 发明(设计)人: | 郑建;韩阳;高敏;刘培龙 | 申请(专利权)人: | 海马新能源汽车有限公司;上海海马汽车研发有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60R19/48 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 史明罡 |
| 地址: | 450000 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电盒 电动车 充电底座 闭合 充电总成 连杆机构 碰锁 电动汽车技术 直流充电插座 本实用新型 集中设置 交流充电 前保险杠 用户操作 转动过程 地连接 可转动 插座 拉锁 锁紧 配合 | ||
1.一种电动车充电盒,用于设置在前保险杠上,其特征在于,所述电动车充电盒包括充电底座、充电盒盖以及连杆机构;
所述连杆机构的一端与所述充电底座可转动地连接,另一端与所述充电盒盖可转动地连接,所述连杆机构在转动过程中,能够将所述充电盒盖相对于所述充电底座打开或闭合;
所述充电盒盖设置有碰锁,所述碰锁能够与电动车的拉锁配合,使所述电动车充电盒具有锁紧且所述充电盒盖与所述充电底座闭合的第一状态,和解锁且所述充电盒盖与所述充电底座打开的第二状态。
2.根据权利要求1所述的电动车充电盒,其特征在于,所述连杆机构包括驱动连杆和从动连杆;
所述驱动连杆包括驱动端和铰接端,所述驱动端通过驱动件可转动的设置于所述充电底座,所述铰接端与所述充电盒盖铰接;
所述从动连杆的一端与所述充电底座铰接,另一端与所述充电盒盖铰接。
3.根据权利要求2所述的电动车充电盒,其特征在于,所述电动车充电盒还包括充电盒支架,所述充电盒支架设置有第一卡接部,所述驱动件为扭簧,所述驱动端的一侧设置有第二卡接部,所述充电底座设置有定位柱;
所述定位柱依次穿设于所述驱动端、所述扭簧以及所述充电盒支架,所述充电盒支架与所述充电底座固定连接,所述扭簧卡设于所述第一卡接部和所述第二卡接部之间。
4.根据权利要求3所述的电动车充电盒,其特征在于,所述驱动连杆的背离所述扭簧的一侧设置有第一齿轮,所述第一齿轮与所述驱动连杆一体成型;
所述电动车充电盒还包括旋转阻尼器,所述旋转阻尼器固定设置于所述充电底座且包括第二齿轮,所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合设置。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的电动车充电盒,其特征在于,所述驱动连杆的数量为至少一个,所述从动连杆的数量为至少两个;或者
所述驱动连杆的数量为至少两个,所述从动连杆的数量为至少一个。
6.根据权利要求5所述的电动车充电盒,其特征在于,所述碰锁设置于所述充电盒盖的靠近所述驱动连杆的一侧;
所述充电盒盖的远离所述碰锁的一侧包括第一磁性部,所述第一磁性部设置有第一磁铁,所述充电底座包括与所述第一磁性部位置对应的第二磁性部,所述第二磁性部设置有与所述第一磁铁相互吸引的第二磁铁。
7.根据权利要求6所述的电动车充电盒,其特征在于,所述驱动连杆的数量为两个,所述从动连杆的数量为两个;
所述连杆机构为L型结构。
8.一种电动车充电总成,其特征在于,包括直流充电插座、交流充电插座以及权利要求1-7任意一项所述的电动车充电盒;
所述直流充电插座和所述交流充电插座均设置于所述充电底座。
9.一种电动车,其特征在于,包括前保险杠和权利要求8所述的电动车充电总成,所述电动车充电总成设置于所述前保险杠的内侧。
10.根据权利要求9所述的电动车,其特征在于,所述电动车还包括开启扣手和拉锁;
所述开启扣手与所述拉锁通过拉线连接,所述拉锁固定设置于所述电动车且与所述碰锁配合。
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