[实用新型]汽车门内饰板注塑模具的抽芯机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门内饰板注塑模具的抽芯机构，包括模具本体，所述模具本体上固定有用于成型深腔的下型芯、滑动设置有脱模板，所述脱模板与产品的底面外缘相接触，所述模具本体上固定有导向块，所述导向块上滑动设置有用于成型通孔的侧型芯，所述侧型芯的滑动方向倾斜朝向产品外侧，所述脱模板上开设有供侧型芯穿过并滑动的滑动孔；所述脱模板的底部固定有主顶杆，所述主顶杆的底部固定有顶板，所述顶板可沿竖直方向滑动，所述模具本体包括位于底部的底板，所述底板上开设有供油缸穿入的驱动孔。本抽芯机构使用单个驱动源即可完成脱模和侧抽芯工序，降低了成本，结构精密；且加快了产品的成型速度，脱模效率高，产品质量好。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种汽车门内饰板注塑模具的抽芯机构。

背景技术

如图1所示的一种汽车门内饰板，底面开设有深腔101，侧壁开设有倾斜向下延伸的通孔10，汽车门内饰板是汽车内饰之一，现有的汽车门内饰板一般为塑料制品，并由注塑模具注塑成型。注塑模具一般由上模和下模组成，当上模和下模结合时，液状塑料经注塑口进入上模和下模包围的模具型腔，待塑料冷却凝固后，上模和下模分离完成开模，然后脱模机构开始动作完成产品与模具的分离。

现有公告号为CN202764092U的中国实用新型专利公开了一种塑料模具，包括定模、动模和位于两者之间的滑块抽芯装置，动模包括动模板、动模仁、用于脱模的推板和推杆，滑块抽芯装置包括侧型芯、驱动侧型芯滑动的油缸，侧型芯用于成型产品侧壁的孔，脱模时，油缸先驱动侧型芯脱离产品，然后另一驱动源推动推板，推板通过推杆将产品顶出完成脱模。该模具需要两个驱动源才能完成脱模，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车门内饰板注塑模具的抽芯机构，使用单个驱动源即可完成脱模和侧抽芯工序，成本较低。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车门内饰板注塑模具的抽芯机构，包括模具本体，所述模具本体上固定有用于成型深腔的下型芯、滑动设置有脱模板，所述脱模板与产品的底面外缘相接触，所述模具本体上固定有导向块，所述导向块上滑动设置有用于成型通孔的侧型芯，所述侧型芯的滑动方向倾斜朝向产品外侧，所述脱模板上开设有供侧型芯穿过并滑动的滑动孔。

通过上述技术方案，模具开模后，用外置的驱动源推动脱模板向上移动，脱模板从产品的底面外缘将产品从下型芯上顶出，脱模板在相对于模具本体移动的同时，脱模板通过滑动孔的孔壁驱使侧型芯向上滑动，由于导向块限制了侧型芯的滑动方向，则侧型芯在上行的同时向产品的外侧移动，从而将侧型芯从通孔内抽出完成侧抽芯工序。综上，脱模和侧抽芯同时进行，使用单个驱动源即可完成两个工序，成本较低。

优选的，所述导向块上开设有供侧型芯滑动的T型槽，所述侧型芯位于T型槽内的端部形状与T型槽相配。

通过上述技术方案，由于导向块通过T型槽与侧型芯建立滑动连接，则侧型芯的端部能可靠地位于T型槽内，且侧型芯在滑动时不易产生扭动。

优选的，所述T型槽的长度两端与导向块的外壁贯通。

通过上述技术方案，正常工作时，侧型芯被滑动孔限位而无法脱出T型槽；需要拆装侧型芯时，将脱模板与导向块分离后，能够直接将侧型芯从T型槽的端部滑出，侧型芯的拆装较为方便。

优选的，所述侧型芯上固定有限位杆，所述模具本体上开设有供限位杆穿入的限位槽，所述侧型芯相对于模具本体移动至限位时，所述限位杆正好与限位槽的槽壁相抵。

通过上述技术方案，限位槽和限位杆的配合，一方面进一步限制了侧型芯的移动范围，提高了侧型芯的位置精度；另一方面在调试时，相关的工作人员能通过限位杆的所处位置推断侧型芯是否移动到位，较为方便。

优选的，所述限位杆的数量为两根，所述侧型芯内开设有冷却腔，贯通于所述限位杆两端开设有冷却道，所述冷却道与冷却腔连通。