[实用新型]盾构机双梁管片连接提升装置

说明书

本实用新型涉及一种盾构机双梁管片连接提升装置，其包括导轨梁；还包括与每根导轨梁适配连接的水平运动牵引机构、用于连接管片的管片连接机构以及用于提升管片的管片提升机构；管片连接机构与水平运动牵引机构一一对应，管片连接机构位于导轨梁的下方且管片连接机构与正上方的水平运动牵引机构适配连接，管片提升机构通过管片连接机构与导轨梁下方待运输的管片连接，且管片提升机构、管片连接机构能跟随水平运动牵引机构在导轨梁上水平运动；管片提升机构包括提升油缸，所述提升油缸的活塞杆通过连接拉杆与导轨梁下方的管片连接机构适配连接。本实用新型结构紧凑，使用方便，使用寿命长，降低使用以及维护成本，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种提升装置，尤其是一种盾构机双梁管片连接提升装置，属于盾构机管片运输的技术领域。

背景技术

地铁工程近年在我国蓬勃展开，截止2017年底，全国已有42个大中城市在建地铁项目。在地铁土建工程中，隧道施工尤以盾构法施工隧道占比最大，盾构法隧道是以盾构机为中心展开的一种新型隧道施工方法，盾构机是在钢壳体保护下完成隧道掘进、出渣、管片拼装等作业，由主机和后配套设备组成的全断面推进式隧道施工机械设备。

盾构隧道的衬砌为管片，即在工厂预制养护成型的钢筋混凝土构件，管片自重较大，一环管片自重可达20t，一片管片自重可达4.9t，盾构机对管片水平向运输的要求很高。盾构机双梁系统是承担盾构机管片水平向运输的主要机械设备，因此，盾构机双梁及其提升系统的性能优劣对其施工安全与施工质量有着举足轻重的影响作用。

目前，现有的盾构机双梁管片提升系统多采用电动葫芦提升装置，电动葫芦提升有如下缺点：1)、采购价格昂贵，2)、结构复杂；3)、电动葫芦执行机构悬挂于半空，在隧道内狭小的空间占据空间，给施工作业造成不便；4)、由于盾构机所处地下隧道结构通常含水率较高，出现渗漏水很容易进入电动葫芦元件缝隙中造成设备容易损坏；5)、由于本身结构较复杂，维修不方便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种盾构机双梁管片连接提升装置，其结构紧凑，使用方便，使用寿命长，降低使用以及维护成本，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述盾构机双梁管片连接提升装置，包括两根呈水平分布的导轨梁；还包括与每根导轨梁适配连接的水平运动牵引机构、用于连接管片的管片连接机构以及用于提升管片的管片提升机构；

管片连接机构与水平运动牵引机构一一对应，管片连接机构位于导轨梁的下方且管片连接机构与正上方的水平运动牵引机构适配连接，管片提升机构通过管片连接机构与导轨梁下方待运输的管片连接，且管片提升机构、管片连接机构能跟随水平运动牵引机构在导轨梁上水平运动；管片提升机构包括提升油缸，所述提升油缸的活塞杆通过连接拉杆与导轨梁下方的管片连接机构适配连接。

所述水平运动牵引机构包括能在导轨梁上带动管片连接机构同步的运动的水平行走机构以及用于牵拉驱动水平行走机构的牵拉驱动机构；

所述水平行走机构包括行走连接箱体以及安装于所述行走连接箱体上的若干行走轮，所述行走轮与导轨梁侧边的导向轨适配，导向轨沿导轨梁的长度方向分布，行走轮能在导向轨上行走；提升油缸位于两导轨梁之间，且提升油缸与行走连接箱体固定连接；

牵拉驱动机构包括安装于导轨梁上的转动轮、用于驱动转动轮转动的转动轮驱动电机、用于连接转动轮与水平行走机构的钢丝绳以及用于与转动轮、水平行走机构适配连接的连接滑轮组，转动轮驱动电机驱动转动轮转动时，转动轮通过钢丝绳、连接滑轮组能带动行走轮在导向轨上运动。

所述连接滑轮组包括第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮以及中间过渡定滑轮，所述第一定滑轮、第二定滑轮均安装于行走连接箱体上，第三定滑轮固定安装于导轨梁上且第三定滑轮在导轨梁上邻近转动轮，中间过渡定滑轮与第三定滑轮分别位于转动轮的两侧；第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮、中间过渡定滑轮以及转动轮通过钢丝绳连接。