[实用新型]一种自驱动后配套防撞装置

说明书

本实用新型提出了一种自驱动后配套防撞装置，解决了常规盾构后配套系统因缺少防撞装置导致存在安全隐患的问题；包括尾部台车，尾部台车的底部并列设置有平台I和平台II，平台I上设置有挡座，平台II上设置有挡架安装底座和油缸安装底座，挡架安装底座上设置有防撞挡架，油缸安装底座内设置有卡块，卡块内设置有油缸的一端，油缸的另一端连接销轴，销轴位于防撞挡架的耳板内；本实用新型在盾构正常掘进工作时，油缸缩回，此时开启防撞挡架，运送掘进所需物料的编组列车顺利通过台车中部区域，不影响正常的掘进工作。

技术领域

本实用新型涉及隧道盾构机掘进施工技术领域，特别是指一种自驱动后配套防撞装置。

背景技术

随着经济发展，城市化进程的加快，城市地铁、水利水电、公路、铁路等隧道都需要盾构来进行开挖，盾构以其安全快速等诸多优势而逐渐普及。后配套作为盾构隧道施工人员的工作场所，在满足设备功能需求的前提下，尽量为施工人员提供方便、快捷、安全的人性化环境是设备设计者不可忽视的问题。

目前大多数常规盾构后配套系统尾部未配备防撞梁机构，即使有少数盾构配备防撞机构，其结构也是极为笨重且需人工操作，当编组列车误入施工区域时，盾构施工人员存在很大程度的安全隐患，综上所述，有必要在现有后配套拖车的尾部布置一种自驱动摆臂式防撞装置。

发明内容

本实用新型提出一种自驱动后配套防撞装置，解决了常规盾构后配套系统因缺少防撞装置导致存在安全隐患的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自驱动后配套防撞装置，包括尾部台车，尾部台车的底部并列设置有平台I和平台II，平台I上设置有挡座，平台II上设置有挡架安装底座和油缸安装底座，挡架安装底座上设置有防撞挡架，油缸安装底座内设置有卡块，卡块内设置有油缸的一端，油缸的另一端连接销轴，销轴位于防撞挡架的耳板内。

所述防撞挡架上设置有缓冲器。

包括编组列车，编组列车位于平台I和平台II之间。

所述挡架安装底座和防撞挡架的连接方式为铰接。

本实用新型在盾构正常掘进工作时，油缸缩回，此时开启防撞挡架，运送掘进所需物料的编组列车顺利通过台车中部区域，不影响正常的掘进工作；当盾构处于停机或者施工人员在台车内部作业时，油缸伸出，驱动防撞挡架转动90°，防止编组列车误入台车中部区域，将之挡在外部，保障施工人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为盾构台车尾部防撞装置的布置图，其中C向为盾构机的掘进方向；

图2为油缸缩回状态下图1的A—A剖视图；

图3为油缸伸出状态下图1的A—A剖视图；

图4为图1的B向视图；

图5为图4中I部的局部放大图。

图中：1、尾部台车 2、挡座 3、防撞挡架 4、缓冲器 5、挡架安装底座 6、油缸7、油缸安装底座 8、卡块 9、销轴 10、编组列车 11、平台I 12、平台II。

具体实施方式