[实用新型]高速铁路预制箱梁固定移模托架有效
| 申请号： | 201820351312.0 | 申请日： | 2018-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN208005949U | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 张勇;刘长卿;杨道启;赖永涛;闫闯;李刚;李俊;黄洪亮;陈凡 | 申请（专利权）人： | 中铁北京工程局集团有限公司;中铁北京工程局集团第五工程有限公司 |
| 主分类号： | B28B17/00 | 分类号： | B28B17/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王献茹 |
| 地址： | 100089 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 托架主体 预制箱梁 滑轮组 高速铁路 托架 移模 建筑技术领域 本实用新型 基础施工 可拆卸的 重复利用 传统的 倒T型 抵接 内膜 混凝土 缓解 施工 污染 | ||
1.一种高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，包括：托架主体和滑轮组；
所述托架主体的一端可拆卸的设置路面上，所述滑轮组设置在所述托架主体远离路面的一端，所述滑轮组远离所述托架主体的一端用于与内膜抵接。
2.根据权利要求1所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述托架主体包括：第一架体、第二架体和安装板；
所述第一架体和所述第二架体的一端均与所述安装板连接，所述第一架体和所述第二架体的另一端均与可拆卸地设置在路面上；
且所述第一架体和所述第二架体与路面呈夹角设置。
3.根据权利要求2所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述托架主体还包括第一定位座和第二定位座；
所述第一定位座和所述第二定位座与底面可拆卸连接，所述第一定位座和所述第二定位座上分别设置有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一架体和所述第二架体远离所述安装板的一端分别可拆卸地设置在所述第一容纳槽和所述第二容纳槽中。
4.根据权利要求3所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述第一架体包括第一支撑杆、第二支撑杆和第一连杆；
所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的一端均与所述安装板固定连接，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆远离所述安装板的一端均与所述第一定位座可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述第一定位座和所述第二定位座均为两个，且两个所述第一定位座和两个所述第二定位座对称设置。
6.根据权利要求5所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆靠近所述第一定位座的一端分别设置有第一连接座和第二连接座，且所述第一连接座和所述第二连接座结构相同。
7.根据权利要求6所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述第一连接座包括固定板、第一连接板和第二连接板；
所述固定板的一端固定连接在所述第一支撑杆远离所述安装板的一端，所述第一连接板和所述第二连接板均设置在所述固定板远离所述第一支撑杆的一端，所述第一连接板和所述第二连接板平行设置，所述第一连接板和所述第二连接板远离所述固定板的一端设置有第一通孔和第二通孔。
8.根据权利要求7所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述第一定位座包括底板、第一定位板和第二定位板；
所述底板上设置有至少两个安装孔，所述第一定位板和所述第二定位板垂直设置在所述底板上，且所述第一定位板和所述第二定位板平行设置，所述第一定位板和所述第二定位板远离所述底板的一端设置有第一连接孔和第二连接孔，连接件穿过第一连接孔、第一通孔、第二通孔和第二连接孔，以使第一连接座与所述第一定位座连接。
9.根据权利要求4所述的高速铁路预制箱梁固定移模托架，其特征在于，所述第一架体上还包括加固板，所述加固板为多个，多个所述加固板交叉设置所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间。
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