[实用新型]高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具

说明书

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具。包括：第一支架、第二支架、第一安装架、第二安装架和第三安装架；所述第一支架和所述第二支架平行间隔设置，所述第一安装架设置在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第二安装架设置在所述第一支架靠近所述第二支架的一侧，所述第三安装架设置在所述第二支架靠近所述第一支架的一侧，且所述第二安装架和所述第三安装架能够相对所述第一支架和所述第二支架的位置能够相对调节。以缓解现有技术中存在的绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，简支箱梁在高铁施工中的应用越来越频繁，对预制梁场场建速度及标准化要求越来越高。简支箱梁施工中，钢筋骨架的绑扎质量影响整个结构受力情况。预制箱梁钢筋绑扎胎具是用于绑扎预制箱梁中钢筋骨架的，用胎具控制钢筋的位置和间距、腹板箍筋的倾斜度、垂直度。胎具在设计加工制作时，不但要考虑胎具的强度和刚度以满足钢筋自重和操作人员等外加荷载，而且要考虑方便钢筋绑扎作业、定位准确，确保钢筋绑扎安装在允许偏差的范围内，使钢筋骨架和网片的质量符合设计、规范要求。常规的绑扎胎具都采用的是钢筋混凝土基础。在已完成的基础上采用槽钢和角钢进行加工，针对特定梁型，一次性定位。

绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，特别是现有的腹板胎具还存在不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的问题。

因此如何解决绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的问题成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，以缓解现有技术中存在的绑扎出的预制箱梁底板和腹板钢筋骨架偏差大质量差，不能精确控制腹板钢筋的上下方向的间距和调节控制腹板钢筋与底板钢筋之间的角度的技术问题。

本实用新型提供的一种高速铁路预制箱梁可调节装配式绑扎胎具，包括：第一支架、第二支架、第一安装架、第二安装架和第三安装架；

所述第一支架和所述第二支架平行间隔设置，所述第一安装架设置在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第二安装架设置在所述第一支架靠近所述第二支架的一侧，所述第三安装架设置在所述第二支架靠近所述第一支架的一侧，且所述第二安装架和所述第三安装架能够相对所述第一支架和所述第二支架的位置能够相对调节。

进一步地，所述第二安装架包括多个钢筋绑扎杆和多个调节件；

多个所述钢筋绑扎杆沿所述第一支架的高度方向依次间隔设置，所述钢筋绑扎杆上设置有多个调节件，所述调节件的一端固定在所述第一支架靠近所述第二支架的一侧，所述调节件的另一端与所述钢筋绑扎连接，所述调节件用于调节所述钢筋绑扎杆与所述第一支架的相对位置，以调整绑扎在所述钢筋绑扎杆的腹板与水平面的角度。

进一步地，所述调节件包括：调节螺杆和固定螺母；

所述固定螺母固定在所述第一支架的一侧，所述调节螺杆穿过所述固定螺母的一端与所述钢筋绑扎杆连接。

进一步地，多个所述调节件沿所述钢筋绑扎杆的长度方向依次间隔设置。

进一步地，每个所述钢筋绑扎杆上均设置有多个安装槽，多个所述安装槽沿所述钢筋绑扎杆的延伸方向依次间隔设置。

进一步地，所述安装槽的截面成V形或者倒梯形。

进一步地，还包括第三支架；