[实用新型]一种纵向接合式轨道交通系统

说明书

本实用新型涉及一种纵向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在轨道上的轨交列车、控制轨交列车运行的控制系统，轨交列车包括多个列车单元，每个列车单元包括用于驱动其运行的动力系统、设置在列车单元首部、尾部的纵向连接部和连接门，多个列车单元通过纵向连接部首尾相连，轨交列车尾部列车单元能够在其运行时脱离，前一列已脱离轨交列车尾部列车单元能够与后一列轨交列车的首部在运行时通过纵向连接部相连接。本实用新型可以使使用该轨道交通的远程乘客从始发站上车后直接以较高速度前进直至目的地车站，不必停靠途径的车站；亦或者只需停靠少数的一些车站，而不是凡是中间途径的车站均需停靠，从而减少远程乘客停靠途径车站的次数。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种纵向接合式轨道交通系统。

背景技术

轨道交通例如地铁等是目前城市普遍采用的交通工具，其具有快速、不受路况影响等优点。但现有的轨道交通往往沿途设置有很多站点，这就需要每一站均停车供乘客上下，这对于已经上车而且目的地不是该站的远程乘客是一种时间上的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种纵向接合式轨道交通系统，能使乘坐轨道交通的远程乘客不必或者尽量减少停靠路途中经过的中间车站，节约时间，亦相当于提高轨道交通的综合运行速度（即乘客的综合前进速度）。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种纵向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，所述的轨交列车包括多个列车单元，每个所述的列车单元包括用于驱动其运行的动力系统、设置在所述的列车单元首部、尾部的纵向连接部和连接门，多个所述的列车单元通过所述的纵向连接部首尾相连，所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够在其运行时脱离，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够与后一列所述的轨交列车的首部在运行时通过所述的纵向连接部相连接。

优选地，所述的轨交列车尾部所述的列车单元脱离后，该列车单元上所述的动力系统驱动其减速运行，该列车单元减速后进站上下客。

优选地，所述的前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元运行时，所述的后一列所述的轨交列车的车速不小于所述的前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元的车速，所述的后一列所述的轨交列车通过加速追赶所述的前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元。

进一步优选地，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元与后一列所述的轨交列车的首部连接时两者的车速相同或接近，便于两者连接及连接后的安全性。

优选地，尾部所述的列车单元及其前一节所述的列车单元的连接门关闭后，所述的轨交列车尾部所述的列车单元能够脱离，以确保乘客的安全。

优选地，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元与后一列所述的轨交列车相连接后，该列车单元及其连接所述的轨交列车首部所述的列车单元的连接门能够打开并连通，以确保乘客的安全。

进一步优选地，前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元与后一列所述的轨交列车相连接后，该列车单元及其连接所述的轨交列车首部所述的列车单元的连接门之间形成有连接通道，所述的连接通道可以单独设置也可以是所述的纵向连接部的部分，或者当前一列已脱离所述的轨交列车尾部所述的列车单元与后一列所述的轨交列车之间距离够近时，直接通过所述的连接门形成所述的连接通道。

优选地，所述的列车单元包括一个或多个车厢，每个所述的车厢的侧部设置有车门，用于供乘客上下车。

优选地，所述的轨交列车通过至少一个所述的列车单元的动力系统驱动运行，所述的轨交列车可以仅通过一个所述的动力系统驱动如首个所述的列车单元的动力系统；也可以通过几个所述的动力系统共同驱动。