[实用新型]车辆高空落水自救装置及系统有效
申请号: | 201820341789.0 | 申请日: | 2018-03-13 |
公开(公告)号: | CN208006901U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 周绍鹏;黄玲;李彦霞;李林;吕偿;周金伟;肖成军;钟小华;郭春阳;张秀妹;徐志伟;王执忠;冯甜甜;张少军 | 申请(专利权)人: | 广东白云学院 |
主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 陈金普 |
地址: | 510450 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲气囊 防沉 高空 气囊 落水自救装置 气体供应单元 落水 车身位置 充气膨胀 自救 本实用新型 安全问题 车辆翻转 充气管路 出行安全 缓冲车辆 漂浮状态 气囊设置 自救系统 撞击力 减小 充气 冲击力 坠落 漂浮 水面 概率 | ||
1.一种车辆高空落水自救装置,其特征在于,包括气体供应单元,用于缓冲所述车辆与接触面间冲击力的缓冲气囊和用于使车辆处于漂浮状态的防沉气囊;
所述缓冲气囊设置于所述车辆的第一车身位置;所述防沉气囊设置于所述车辆的第二车身位置;
所述气体供应单元分别与所述缓冲气囊和所述防沉气囊通过充气管路连接,且用于对所述缓冲气囊和所述防沉气囊充气。
2.根据权利要求1所述的车辆高空落水自救装置,其特征在于,所述第一车身位置包括所述车辆前保险杠的下部。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的车辆高空落水自救装置,其特征在于,还包括用于调整所述车辆的车身姿态的车身姿态调整气囊;
所述车身姿态调整气囊设置于所述车辆的第三车身位置;
所述气体供应单元与所述车身姿态调整气囊连接,用于对所述车身姿态调整气囊充气。
4.根据权利要求3所述的车辆高空落水自救装置,其特征在于,所述第三车身位置包括所述车辆的各个车轮挡泥板的顶部;
所述车身姿态调整气囊包括对应设置于所述车辆的各个车轮挡泥板的顶部的多个调整气囊。
5.根据权利要求1所述的车辆高空落水自救装置,其特征在于,所述气体供应单元包括储气罐和电磁阀;
所述充气管路包括充气主路和多个充气支路;
各所述充气支路一端连接所述充气主路,另一端通过设置于所述缓冲气囊的接口处的各所述电磁阀、设置于所述防沉气囊的接口处的各所述电磁阀分别连接所述缓冲气囊、所述防沉气囊;
所述充气主路的另一端连接所述储气罐。
6.根据权利要求1所述的车辆高空落水自救装置,其特征在于,所述气体供应单元包括储气罐和电磁阀;
所述充气管路包括第一管路和第二管路;
所述储气罐依次通过各所述第一管路、设置于所述缓冲气囊的接口处的各所述电磁阀与所述缓冲气囊连接;
所述储气罐依次通过各所述第二管路、设置于所述防沉气囊的接口处的各所述电磁阀与所述防沉气囊连接。
7.一种车辆高空落水自救系统,其特征在于,包括:车载ECU,落水检测单元,失重检测单元和权利要求1-6中任一项所述的车辆高空落水自救装置;
所述车载ECU与所述气体供应单元电连接;
所述车载ECU分别与所述落水检测单元和所述失重检测单元通信连接;且用于根据所述失重检测单元的输出信号和所述落水检测单元的输出信号,控制所述气体供应单元向所述缓冲气囊和所述防沉气囊充气。
8.根据权利要求7所述的车辆高空落水自救系统,其特征在于,所述失重检测单元包括三轴加速度传感器和计时器;
所述车载ECU分别与所述三轴加速度传感器和所述计时器连接;
坠落信号包括失重信号和失重时间;
所述三轴加速度传感器用于检测所述失重信号;
所述计时器用于检测所述失重时间。
9.根据权利要求7所述的车辆高空落水自救系统,其特征在于,还包括独立供电电源,所述独立供电电源为所述车载ECU供电;
所述独立供电电源、所述车载ECU及所述独立供电电源和所述车载ECU之间的连接线路的均设置在密封防水装置中。
10.根据权利要求7-9中任一项所述的车辆高空落水自救系统,其特征在于,所述落水检测单元包括液位传感器和接触式水浸探测器;
落水信号包括液位信号和浸水信号;
所述液位传感器用于检测所述液位信号;
所述接触式水浸探测器用于检测所述浸水信号;
所述车载ECU分别与所述液位传感器和所述接触式水浸探测器连接。
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