[实用新型]一种客车安全逃生系统及一种客车

说明书

本实用新型涉及一种客车安全逃生系统及一种客车，客车安全逃生系统包括启动开关、控制装置、乘客门机构、应急安全窗机构和应急门机构，控制装置采样连接启动开关，控制连接乘客门机构、应急安全窗机构和应急门机构。客车上除了有乘客门之外，还专门设置有应急门，在出现紧急情况需要逃生时，通过启动开关的控制，实现乘客门、应急门和应急安全窗同时打开，增加了逃生通道的个数，降低了乘客逃生所用时间，增加了逃生成功率以及逃生效率，满足紧急情况下的逃生需求，安全性较高，大大提升了客车主动安全性能。另外，该逃生系统开启的逃生通道为非破坏性的，可以实现重复利用。

技术领域

本实用新型涉及一种客车安全逃生系统及一种客车。

背景技术

客车安全是近年来社会持续关注的话题，也是各客运、旅游公司非常重视的核心问题。虽然安全问题已通过各种途径向社会进行宣传，人们的安全意识也有了很大的提升，但如何进一步提升紧急情况下车内乘客的逃生效率、预防次生事故的发生，目前现有的车辆配置仍有很大的提升空间。

现有客车一般会配置两个或者三个乘客门，比如前门、中门和后门，紧急情况钢化玻璃、手动外推窗等也作为逃生机构，但都需要乘客自行处理，由于乘客大多都是临时乘坐，基本没有经过相关的操作培训，逃生效率大打折扣。

申请公开号为CN106394464A的中国专利申请文件中公开了一种客车安全逃生系统，包括启动开关、控制装置、车门组件和车用应急安全窗组件，启动开关、车门组件和车用应急安全窗组件与控制装置电连接，通过启动开关触发控制装置工作，控制车门组件和车用应急安全窗组件进行打开动作。其中，车门组件为乘客门，车用应急安全窗组件为应急安全窗。当发生紧急情况时，控制车门和应急安全窗，形成逃生通道。该逃生系统虽然能够形成一定的逃生通道，但是，对于乘客门比较少的小型客车，通常只有一个乘客门，即便将乘客门和应急安全窗打开，形成的逃生通道的个数较少，可能不能满足紧急情况下的逃生需求，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车安全逃生系统，用以解决现有的逃生系统形成的逃生通道个数较少，不能满足紧急情况下的逃生需求的问题。本实用新型同时提供一种客车。

为实现上述目的，本实用新型包括以下技术方案。

一种客车安全逃生系统，包括启动开关、控制装置、乘客门机构和应急安全窗机构，所述控制装置采样连接所述启动开关，控制连接所述乘客门机构和应急安全窗机构，所述逃生系统还包括用于设置在客车上的应急门机构，所述控制装置控制连接所述应急门机构。

本方案提供的逃生系统中除了包括乘客门驱动模块和应急安全窗机构之外，还包括应急门机构，也就是说，客车上除了有乘客门之外，还专门设置有应急门，在出现紧急情况需要逃生时，通过启动开关的控制，实现乘客门、应急门和应急安全窗同时打开，增加了逃生通道的个数，降低了乘客逃生所用时间，增加了逃生成功率以及逃生效率，满足紧急情况下的逃生需求，安全性较高，大大提升了客车主动安全性能。另外，该逃生系统开启的逃生通道为非破坏性的，可以实现重复利用。

进一步地，所述逃生系统还包括警示组件，所述控制装置控制连接所述警示组件，所述警示组件包括车内灯光警示单元、车外灯光警示单元、车内声音警示单元和车外声音警示单元。

进一步地，所述逃生系统还包括无线通讯装置，所述控制装置连接所述无线通讯装置，用于将报警信息远程传输至指定的管理中心。

进一步地，所述逃生系统还包括用于设置在设定位置的乘客手动控制开关，所述控制装置采样连接所述乘客手动控制开关。

进一步地，所述应急安全窗机构包括应急安全窗以及设置在所述应急安全窗下部的伸缩式踏步。