[实用新型]一种机车高压侧浮充电装置

说明书

本实用新型公开了一种机车高压侧浮充电装置，连接于受电弓与负载之间，包括依次电连接的电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块，还包括迟滞比较充电模块、比较用电选择模块及稳压放电模块；宽输入DC/DC模块的一路输出与迟滞比较充电模块电连接，宽输入DC/DC模块的另一路输出与比较用电选择模块电连接；迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，电池组件与比较用电选择模块电连接；比较用电选择模块与稳压放电模块电连接；整流滤波模块与宽输入DC/DC模块之间设置有过压泄放模块，本实用新型从电力机车高压侧取电，经过降压、滤波、泄放、稳压处理，与电池组比较选择后对负载实现持续稳压供电。

技术领域

本实用新型属于电力机车的技术领域，具体地说，涉及一种机车高压侧浮充电装置。

背景技术

随着中国铁路的快速发展，电力机车成为了现代火车的主力军，电力机车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中，现今世界上大多国家展开了电气化铁路的建设，普及了电力机车的运用，并大力发展更先进的电力机车；电力机车中设置有若干传感器，传感器设置于电力机车高压侧用于收集数据并将收集到的数据传送到电力机车的低压侧，再由低压侧将获得到的数据传送到电力机车的管理中心以备分析计算使用，现有的传感器普遍使用铅酸蓄电池供电，存在的弊端有铅酸蓄电池比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短、日常维护频繁。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种从电力机车高压侧取电，经过降压、滤波、泄放、稳压处理，与电池组比较选择后对负载实现稳压供电的机车高压侧浮充电装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种机车高压侧浮充电装置，所述机车高压侧浮充电装置设置于电力机车，所述机车高压侧浮充电装置连接于受电弓与负载之间，所述机车高压侧浮充电装置包括电流互感模块、整流滤波模块、宽输入DC/DC模块、迟滞比较充电模块、比较用电选择模块以及稳压放电模块；所述电流互感模块、整流滤波模块及宽输入DC/DC模块依次电连接，所述宽输入DC/DC模块的一路输出与所述迟滞比较充电模块电连接，所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述比较用电选择模块电连接。

所述迟滞比较充电模块包括依次电连接的迟滞比较模块、恒流充电模块及电池组件，所述迟滞比较模块用于控制所述恒流充电模块向所述电池组件充电，所述电池组件与所述比较用电选择模块电连接。

所述比较用电选择模块将所述宽输入DC/DC模块的另一路输出与所述电池组件的输出对比后与所述稳压放电模块电连接。

所述整流滤波模块与所述宽输入DC/DC模块之间设置有过压泄放模块，所述过压泄放模块用于消耗超出所述宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值上限的多余功率。

进一步地，所述的宽输入DC/DC模块输入端的限定阈值的上限为14.5V。

进一步地，所述的电池组件的电压低于10.8V时，所述迟滞比较模块内回路连通，所述恒流充电模块开始向所述电池组件充电；所述的电池组件的电压高于13.5V时，所述迟滞比较模块内回路断开，所述恒流充电模块停止向所述电池组件充电。

进一步地，所述的恒流充电模块输出的恒定电流为300mA。

进一步地，所述的稳压放电模块输出的恒定电压为12V。

进一步地，所述的电池组件为铅酸蓄电池组。