[实用新型]一种后减震车架

说明书

本实用新型涉及一种后减震车架，包括前叉套筒、横梁、上梁、五通套筒、后叉架和减震器，所述前叉套筒固定在所述横梁的前端，其特征在于：所述上梁的下端固接所述横梁的中部，所述五通套筒固接在所述横梁的下端，所述后叉架的前端通过转轴安装在所述横梁上，所述减震器设于所述上梁与所述后叉架之间，所述横梁与所述上梁之间固定有加强筋板，所述减震器的上端与所述加强筋板铰接，所述减震器的下端与所述后叉架铰接。本新型简化了车架结构，外形简约美观，重量轻。减震效果可得到有效优化。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种后减震车架。

背景技术

随着近些年人们环保意识以及对生活品质要求的不断提高，自行车尤其是高档山地自行车越来越受到人们所青睐。

现有山地车的减震结构包括三角形的前车架和三角形的后车架。前车架和后车架之间安装有减震器以及用于联接后车架与减震器的连杆结构。上述传统结构的减震车架结构复杂，故障率低，车架整体重量大，且减震效果不佳。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中减震车架结构复杂的技术问题而提供一种结构简单，故障率低，车架质量轻且减震效果好的后减震车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种后减震车架，包括前叉套筒、横梁、上梁、五通套筒、后叉架和减震器，所述前叉套筒固定在所述横梁的前端，其特征在于：所述上梁的下端固接所述横梁的中部，所述五通套筒固接在所述横梁的下端，所述后叉架的前端通过转轴安装在所述横梁上，所述减震器设于所述上梁与所述后叉架之间，所述横梁与所述上梁之间固定有加强筋板，所述减震器的上端与所述加强筋板铰接，所述减震器的下端与所述后叉架铰接。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述后叉架上固定有横板，所述减震器的下端与所述横板铰接；所述五通套筒上固定有竖向支杆，所述竖向支杆位于所述横板的下方。

所述横梁和上梁为弧形梁。

所述后叉架包括两相互对称的架管，两所述架管通过所述横板固定连接。

所述加强筋板设于横梁的所述后段部与所述上梁之间。

所述转轴靠近所述五通套筒设置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型车架为二梁构造，后叉架为单架构造，在保证车架刚度的前提下大大简化车架结构，从而令车架外形更加简约美观，有利于减轻车架的整体重量。减震器直接设置于上梁和后叉架之间，后叉架和加强筋板均直接与减震器连接，结构简单，减震器的安装角度方便调整，减震器的减震效果可以有效得到优化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、前叉套筒；2、横梁；3、上梁；4、五通套筒；5、后叉架；6、减震器；7、横板；8、竖向支杆；9、加强筋板

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种后减震车架，包括前叉套筒1、横梁2、上梁3、五通套筒4、后叉架5和减震器6，所述前叉套筒1固定在所述横梁2的前端。前叉套筒1用于安装自行车的前叉架。横梁2为车架的主梁。上梁3是车架中用于安装鞍座的梁体。五通套筒4用于安装自行车的中轴。