[实用新型]一种用于轨道板脱模过程中的摆动压紧机构

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道板脱模过程中的摆动压紧机构，包括安装在脱模工位处且位于模具的左侧和右侧的支座，支座上铰装有内端部伸向模具上方、外端部向另一侧反向延伸的摆臂；摆臂的内端部铰装有下伸的压头组件，压头组件在脱模油缸顶动轨道板上移时能压靠在轨道板顶面上并随轨道板同步上移，压头组件上还安装有检测轨道板顶动压头组件所产生压力的压力传感器，压力传感器与控制电路电连接；摆臂的外端部与支座之间安装有驱动摆臂进行摆动的驱动装置，控制电路与驱动装置电连接从而控制摆臂的摆动角度。该摆动压紧机构能避免脱模过程中的轨道板发生偏斜，继而能提高轨道板的成品率，从而提高轨道板的脱模效率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道板脱模过程中的摆动压紧机构。

背景技术

目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“ 走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ 型板式无砟轨道结构。

CRTSⅢ 型轨道板在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模具的模腔清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入楔块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。

目前，如图1所示，现有轨道板的脱模过程一般是将运载有模具的运输车先流转至流水线的脱模工位，相应的，模具顶部设有模腔，而未顶出的轨道板则位于模腔中，其次，脱模工位中间设有能将模腔中的轨道板向上顶出模腔的脱模油缸；因此，当运输车移动至脱模工位后，脱模油缸的活塞杆会向上移动并依次穿过运输车、模具，并伸入模腔中，从而顶动轨道板上移，当轨道板完全与模腔分离后，再利用吊装工具，将轨道板吊至其水浴池中进行养护作业；但是，在对轨道板进行顶出的过程中，上移的轨道板容易发生偏斜，从而与模具的模腔发生碰撞，继而影响轨道板的外观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能避免脱模过程中的轨道板发生偏斜，继而能提高轨道板的成品率，从而提高脱模效率的用于轨道板脱模过程中的摆动压紧机构。

为解决上述技术问题，本实用新型包括安装在脱模工位处且位于模具的左侧和右侧的支座，其特征在于：所述支座上铰装有内端部伸向模具上方、外端部向另一侧反向延伸的摆臂；所述摆臂的内端部铰装有下伸的压头组件，所述压头组件在脱模油缸顶动轨道板上移时能压靠在轨道板顶面上并随轨道板同步上移，所述压头组件上还安装有检测轨道板顶动压头组件所产生压力的压力传感器，所述压力传感器与控制电路电连接；所述摆臂的外端部与支座之间安装有驱动摆臂进行摆动的驱动装置，所述控制电路与驱动装置电连接从而控制摆臂的摆动角度。

采用上述结构后，在轨道板的脱模过程中，先控制驱动装置控制摆臂摆动，从而使摆臂内端部的压头组件轻微压靠在轨道板上，之后，控制脱模油缸顶动轨道板进行上移，此时，压头组件与轨道板也同步上移，而在轨道板的上移过程中，轨道板会发生倾斜，如当轨道板的左侧发生抬高倾斜时，轨道板的左侧会以过大的顶力顶动左侧的压头组件，从而使左侧压头组件上的压力传感器受压产生较大的压力数值，该压力数值反馈给控制电路后，控制电路控制左侧的摆臂动作，并使左侧的摆臂内端部向下摆动，继而将轨道板的左侧部下压一定距离，从而避免轨道板继续倾斜，继而避免轨道板与模腔内壁发生碰撞；而当轨道板保持水平状态后，左右两侧的压头组件再以轻微的压力压持在轨道板顶面上，并再次与轨道板同步上移，最终使轨道板完成脱模工作；因此，能避免脱模过程中的轨道板发生偏斜，继而能提高轨道板的成品率，从而提高轨道板的脱模效率。

所述驱动装置包括铰装在摆臂外端部与支座底部之间的驱动油缸，所述驱动油缸与供油装置连通，所述供油装置与控制电路电连接。