[实用新型]一种电池模组有效
申请号: | 201820320816.6 | 申请日: | 2018-03-08 |
公开(公告)号: | CN208127269U | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 倪婧;丁勇;吴畏;刘振勇;方云明;张鑫;杨博文 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6555;H01M10/658 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 王虎;梁顺珍 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电芯 电池模组 导热件 隔热件 动力电池 模组 延长使用寿命 本实用新型 模组框架 弯折结构 温度差异 连锁反应 提升模 减小 传导 延缓 应用 阻隔 外部 覆盖 | ||
本实用新型涉及动力电池技术领域,特别涉及一种电池模组。所述电池模组包括:多个电芯、导热件、隔热件和模组框架,在相邻两电芯间布置导热件和隔热件,导热件的下部均具有覆盖电芯底部的弯折结构,所述导热件和所述隔热件的数量均为一个或多个,使得电芯产生的热量实现定向传导至模组外部,模组内电芯的温度差异减小,从而有效阻隔、延缓连锁反应,大大降低电芯失效的破坏力和破坏范围,最终提升模组整体性能,延长使用寿命。因此该种电池模组具有良好的应用前景,可广泛应用于动力电池技术领域。
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域,特别涉及一种电池模组。
背景技术
现有电池模组散热较慢,在大倍率充放电的情况下,模组内电芯温升速率快;模组内不同位置温度差异大,极易触发过温保护,导致限流使用,影响车辆驾驶感受。另外,由于现有模组结构中的热传导基本都是非定向传导,热量会从电芯的各个接触面向外传导,两个电芯的相邻表面的热量无法快速传导出去,导致在模组内热量累积严重,当达到使用温度上限,电芯间温度差异大,损失模组整体性能。另外,现有模组结构电芯间相互影响严重,当意外发生,一颗电芯发生热失控时,热量迅速在模组内扩散,引起模组内电芯的连锁反应,破坏迅速且破坏力大,安全风险很高。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题,本实用新型实施例提供了一种电池模组,所述技术方案如下:
提供了一种电池模组,包括:多个电芯、导热件、隔热件和模组框架,在相邻两电芯间布置导热件和隔热件,导热件的下部均具有覆盖电芯底部的弯折结构,所述导热件和所述隔热件的数量均为一个或多个。
优选地,所述导热件与隔热件在相邻两电芯间沿第一方向相邻设置。在相邻电芯间分别设置相邻的导热件与隔热件,具有折弯结构的导热件可以使其包裹的单个电芯产生热量发生定向传导,将热量直接传递至电芯底部,然后传导给冷却板;而隔热件的存在,则成功地实现了将电池模组多个电芯中的单个电芯分别隔离开,有效阻隔、延缓连锁反应,大大降低电芯失效的破坏力和破坏范围。
优选地,所述导热件的结构包括:单个L型结构、相对设立的双L型结构或U型结构。
优选地,所述导热件的结构为L型结构、相对设立的双L型结构或U型结构,使得导热件覆盖沿第二方向的电芯表面和电芯底部。导热件覆盖电芯表面,则能使整个电芯产生的热量更多地进行传导。
优选地,所述隔热件的形状为片状或板状。隔热件的形状为片状或板状,这样的形状易于将相邻电芯部分、或全部地隔离。
优选地,隔热件沿第二方向的表面积小于或等于导热件沿第二方向的表面积,这样能够同时起到良好的电芯间热平衡。
优选地,在沿第二方向的多个电芯侧面还设有一个或多个所述导热件和一个或多个所述隔热件,这样能够实现电池模组电芯产生的热量更全面地传导出去。
优选地,所述电池模组还包括冷却板,设于所述导热件弯折结构的下方,与所述弯折结构的底面接触。
优选地,所述隔热件与所述导热件在相邻两电芯间沿第二方向上下设置,或所述隔热件与所述导热件为在相邻两电芯间沿第二方向设置的一体成型结构,同样也起到隔热与导热的效果。
优选地,所述导热件或所述一体成型结构具有覆盖电芯底部的弯折结构,使得将电芯主体的热量更好地向下或向电芯底部传导。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
1、由于该电池模组中的导热件结构,电芯产生的热量实现定向传导至模组外部,模组内电芯的温度差异减小,提升电池模组整体性能,延长使用寿命;
2、采用的隔热件结构能够适当阻隔、延缓连锁反应,大大电芯间的温度一致性,并,提高电池模组性能;
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