[实用新型]一种4吨的液压葫芦

说明书

本实用新型公开了一种4吨的液压葫芦，包括液压葫芦本体，所述液压葫芦本体包括液压马达和减速机，在液压马达和减速机之间安装有制动器，所述制动器包括法兰板、第一传动轴、制动轮、活塞、马达连接套、第一轴用挡圈、动摩擦片、静摩擦片、轴承、第二轴用挡圈、第一孔用挡圈、第二孔用挡圈和减速机连接套。本发明结构简单，设计合理，采用液压马达驱动减速机，在液压马达及减速机之间安装制动器，在液压马达的高速端进行安全制动，优于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩制动，更加安全可靠，而且是在未增大葫芦外形尺寸的情况下进行改进的。

技术领域

本实用新型属于液压起重装置技术领域，特别是涉及一种4吨的液压葫芦。

背景技术

葫芦是起重设备中的重要部件，已有的起重葫芦中包括手拉葫芦、电动葫芦、气动葫芦和液压葫芦等。对于液压葫芦而言，传统的液动葫芦是由乳化液马达驱动的，且额定载荷小，提升机械体积大，重量重，结构复杂等，无法满足现状，而且没有制动装置，安全不能保证。

因此，如何克服上述技术问题成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种4吨的液压葫芦，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种4吨的液压葫芦，包括液压葫芦本体，所述液压葫芦本体包括液压马达和减速机，在液压马达和减速机之间安装有制动器，所述制动器包括法兰板、第一传动轴、制动轮、活塞、马达连接套、第一轴用挡圈、动摩擦片、静摩擦片、轴承、第二轴用挡圈、第一孔用挡圈、第二孔用挡圈和减速机连接套，所述制动轮连接第一传动轴，所述第一传动轴通过马达连接套连接液压马达的传动轴，在第一传动轴与制动轮的连接部位处设置第一轴用挡圈，所述第一传动轴通过减速机连接套和第二孔用挡圈连接减速机的传动轴，在第一传动轴上安装轴承，所述轴承与减速机的接触端面之间设置第一孔用挡圈和第二轴用挡圈，所述法兰板通过外六角螺栓和弹簧垫片连接减速机，所述法兰板内设置制动轮和活塞，所述制动轮的侧面设置多个动摩擦片，在对应动摩擦片位置的法兰板上设置多个静摩擦片，相邻静摩擦片之间依次卡持一动摩擦片，所述活塞端面接触静摩擦片，活塞中部设置有中心孔，中心孔用于穿过第一传动轴，所述法兰板通过内六角螺钉与液压马达的马达连接座相连，所述马达连接座与活塞之间设置有弹簧。

进一步，所述液压马达为摆线液压马达。

进一步，所述法兰板和活塞之间设置有第一挡圈及O型圈层和第二挡圈及O型圈层。

进一步，所述法兰板与马达连接座之间设置有O型圈。

进一步，所述静摩擦片为采用湿式铜基粉末冶金工艺制成的摩擦片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，采用液压马达驱动减速机，在液压马达及减速机之间安装制动器，在液压马达的高速端进行安全制动，优于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩制动，更加安全可靠，而且是在未增大葫芦外形尺寸的情况下进行改进的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A处的放大图。

图3是图1中B处的放大图。

图4是图1中C处的放大图。

附图标记：液压马达（1）、减速机（2）、法兰板（3）、第一传动轴（4）、制动轮（6）、活塞（7）、马达连接套（8）、第一轴用挡圈（9）、动摩擦片（10）、静摩擦片（11）、轴承（12）、第二轴用挡圈（13）、第一孔用挡圈（14）、第二孔用挡圈（15）、减速机连接套（16）、马达连接座（17）、弹簧（18）、第一挡圈及O型圈层（19）、第二挡圈及O型圈层（20）、O型圈（21）。

具体实施方式