[实用新型]一种汽车发动机散热装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机散热装置，包括括发动机机壳、发动机U型底座和气体循环冷却箱，所述发动机机壳两侧的底部均设有两个卡块，所述卡块与发动机U型底座两侧的顶部设有的卡件卡合连接，所述发动机U型底座顶端的一侧固定设有吹风机箱，所述吹风机箱的一侧固定设有通风箱。本实用新型通过在发动机机壳上开设条型散热孔，可以初步给电机发动机散热，通过在发动机机壳的底部设有的隔热板，可以防止发动机过热的时候，导致其它部件发热，通过将通风箱设为梯台状，可以增大吹风的面积，通过在吹风箱内设置两个风机，使散热效果显著。

技术领域

本实用新型涉及散热装置，具体为一种汽车发动机散热装置。

背景技术

汽车是当今社会最主要的交通工具之一，也是我国的支柱产业之一，长期以来，汽车发动机的散热器是为汽车构造中不可缺少的重要组成部分，现有的汽车散热器通常是分为两种散热冷却方式，分别为水冷和气冷，现有的散热器通常只是为单一形式构造，且散热的时候散热效果太差，对于汽车发动机冷却效果有限，极大的限制了汽车发动机的正常输出，且大部分的散热装置不能大都浪费能源，因此我们对此做出改进，提出一种汽车发动机散热装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的冷却效果差，能源浪费的缺陷，本实用新型提供一种汽车发动机散热装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车发动机散热装置，包括发动机机壳、发动机U型底座和气体循环冷却箱，所述发动机机壳两侧的底部均设有两个卡块，所述卡块与发动机U型底座两侧的顶部设有的卡件卡合连接，所述发动机U型底座顶端的一侧固定设有吹风机箱，所述吹风机箱的一侧固定设有通风箱，所述发动机U型底座顶端的另一侧固定设有抽风机箱，所述抽风机箱的一侧与连接气管的一端固定连接，所述连接气管的另一端与气体循环冷却箱顶端固定连接，所述气体循环冷却箱的内部通过隔板分隔成气体冷却室和水制冷室，所述气体冷却室的内部设有回型散热管，所述回型散热管的进气端贯穿气体冷却室的顶部，所述回型散热管的出气端贯穿气体冷却室与通风箱的一端固定连接，所述水制冷室两侧的内壁上均设置有制冷器，所述水制冷室的底部设有水泵，所述水泵的进水孔和出水孔均通过管道连接置于气体冷却室的内部，所述抽风机箱内部的风机、吹风机箱内部的风机、水泵和制冷器分别通过控制开关与车内电源电性连接。

进一步的，所述发动机机壳的顶部开设有条型散热孔。

进一步的，所述发动机机壳的底部设有隔热板。

进一步的，所述通风箱为梯台状。

进一步的，所述吹风机箱内部设有两个风机。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车发动机散热装置，通过在发动机机壳上开设条型散热孔，可以初步给电机发动机散热，通过在发动机机壳的底部设有的隔热板，可以防止发动机过热的时候，导致其它部件发热，通过将通风箱设为梯台状，可以增大吹风的面积，通过在吹风箱内设置两个风机，使散热效果显著，通过在气体冷却室内设有回型回型散热管，增加回型散热管的路径，让从发动机中的热空气充分制冷。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车发动机散热装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车发动机散热装置的侧面结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车发动机散热装置的吹风机侧面结构示意图。

图中：1、发动机机壳；2、气体循环冷却箱；3、抽风机箱；4、卡块；5、发动机U型底座；6、吹风机箱；7、通风箱；8、隔板；9、回型散热管；10、气体冷却室；11、连接气管；12、水制冷室；13、制冷器；14、水泵；15、隔热板。

具体实施方式