[实用新型]高承载力集装箱角件及集装箱角件生产模具

说明书

本实用新型提供了一种高承载力集装箱角件及集装箱角件生产模具，属于集装箱配件领域。高承载力集装箱角件包括：角件本体，角件本体上具有吊配孔，角件本体的内部具有和吊配孔连通的第一容纳空间，角件本体上远离吊配孔的一侧设置为底壁；凸起，凸起和底壁的一端连接，凸起的内部具有和第一容纳空间连通的第二容纳空间，凸起上具有和第二容纳空间连通的第一流出孔。这种高承载力集装箱角件及集装箱角件生产模具可以利用凸起和立柱钢架构进行焊接，从而可以有效提高焊接的强度。

技术领域

本实用新型涉及集装箱配件领域，具体而言，涉及一种高承载力集装箱角件及集装箱角件生产模具。

背景技术

众所周知，集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。经过数十年的发展，现代集装箱已拥有多种系列，各种尺寸的种类产品。其中箱长尺寸通常为20〞和40〞，当货物轻，占用容积较大时，载重量远远未达到箱体载重量，为了满足这类货物单次更多装载量的需求，提高运货效率，市场陆续出现45〞、53〞加长集装箱。这类加长集装箱的构造是在原40〞箱基本框架的前、后各增加一个箱体，相应增加了4个中间立柱，从而需要相应的中间顶、底箱角。

箱角作为集装箱的承载部件，在集装箱的起吊、搬运、固定、堆码和栓固作用中都起到了关键的作用。常用的箱角为ISO角件，尺寸较小，结构比较单一。为了适应特殊集装箱的需求，市场上也逐渐出现了各种特殊箱角，例如EU45″角件。

现有技术中的角件在对加长类的集装箱适应能力有限，在强度上越来越难以满足越来越高的强度需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高承载力集装箱角件，旨在解决现有技术中高承载力集装箱角件存在的上述问题；

本实用新型还提供了一种集装箱角件生产模具，旨在解决现有技术中集装箱角件生产模具存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种高承载力集装箱角件，包括：

角件本体，所述角件本体上具有吊配孔，所述角件本体的内部具有和所述吊配孔连通的第一容纳空间，所述角件本体上远离所述吊配孔的一侧设置为底壁；

凸起，所述凸起和所述底壁的一端连接，所述凸起的内部具有和所述第一容纳空间连通的第二容纳空间，所述凸起上具有和所述第二容纳空间连通的第一流出孔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述角件本体上具有和所述底壁连接的多个侧壁，至少一个所述侧壁上具有和所述第一容纳空间连通的第二流出孔，所述第一流出孔和所述第二流出孔共同形成侧壁孔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述侧壁孔上远离所述第一流出孔的宽度小于远离所述第二流出孔的宽度。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凸起上具有所述第一流出孔的外表面和所述角件本体上具有第二流出孔的外表面处于同一平面上。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凸起上连接有加强板，所述加强板的延伸方向朝向远离所述吊配孔的方向。

在本实用新型较佳的实施例中，和所述第二流出孔相对的所述侧壁和所述底壁之间形成圆角，且所述圆角的直径为50mm。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二容纳空间上靠近所述第一流出孔处的标高小于远离所述第一流出孔处的标高。

一种集装箱角件生产模具，包括：

用于形成角件本体的第一空腔以及第一砂芯，所述砂芯位于所述第一空腔的内部；

用于形成凸起的第二空腔和第二砂芯，所述第二空腔和所述第一空腔连通，所述第二砂芯和所述第一砂芯连接；

所述第二空腔设置在所述第一空腔的一侧；