[实用新型]一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆

说明书

本实用新型公开一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆，本实用新型提供的电池管理系统应用于混合动力车辆，该电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块以及电池控制模块之间通过CAN总线相连，开关与混合动力控制器相连；当混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过开关启动开关激活信号，并将开关激活信号发送到混合动力控制器，控制混合动力车辆处于纯电动模式下运行，使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，从而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

技术领域

本实用新型涉及混合动力电池管理技术领域，特别是涉及一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆。

背景技术

现有插电式混合动力公交车(以下简称为混合动力车辆或公交车)一般要求电池电量维持在一定的SOC(State of Charge，荷电状态)水平，即保持SOC平衡，如果电池电量低于SOC平衡值，则发动机自动跳转至充电状态，由发动机介入对电池进行充电。虽然这种方式可以保持车辆在行驶过程中的SOC平衡，但是针对公交车在每天最后一班出勤时，如果仍然保持SOC平衡，则导致夜晚使用电网充电时冲进电池的电量减少，电池使用电网充电时间减少，进而增加了能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种电池管理系统、混合动力控制系统及混合动力车辆，针对混合动力车辆在每天出勤时，使混合动力车辆的供电模式工作在纯电动模式，尽量消耗电池的电量，从而使混合动力车辆工作在纯电动模式下的时间增长，进而使电池使用电网充电时间增加，减少能耗。

为达到上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种电池管理系统，应用于混合动力车辆，所述电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：

所述发动机控制器、所述混合动力控制器、所述电机控制模块以及所述电池控制模块之间通过CAN总线相连，所述开关与所述混合动力控制器相连；

当所述混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过所述开关启动开关激活信号，并将所述开关激活信号发送到所述混合动力控制器，控制所述混合动力车辆处于纯电动模式下运行。

优选的，还包括：分别与所述发动机控制器、所述混合动力控制器、所述电机控制模块、所述电池控制模块以及所述开关相连的显示模块，所述显示模块包括显示各项参数的指示灯。

优选的，所述显示模块为液晶显示器。

优选的，所述开关为按键开关、按钮开关、触摸开关或轻触开关。

一种混合动力控制系统，包括：上述所述的电池管理系统，所述电池管理系统包括：发动机控制器、混合动力控制器、电机控制模块、电池控制模块以及开关，其中：

所述发动机控制器、所述混合动力控制器、所述电机控制模块以及所述电池控制模块之间通过CAN总线相连，所述开关与所述混合动力控制器相连；

当所述混合动力车辆在进行当天最后一班或倒数第二班出勤时，由驾驶员通过所述开关启动开关激活信号，并将所述开关激活信号发送到所述混合动力控制器，控制所述混合动力车辆处于纯电动模式下运行。

一种混合动力车辆，包括：上述所述的混合动力控制系统。