[实用新型]一种具有防水减震功能的面料

说明书

本实用新型公开了一种具有防水减震功能的面料，包括从上而下依次连接的防水层、阻燃层、缓冲层、隔热层和贴合层，所述防水层由PP纺粘无纺布、PE高分子透气膜和PP纺粘无纺布依次粘连而成，所述防水层的外表面涂覆有等间隔设置的反光涂料，所述防水层与阻燃层相粘连，所述阻燃层由经线排列为16N阻燃大化纤和600D188F阻燃涤纱交错排列组成，所述阻燃层下方粘连缓冲层，该种具有防水减震功能的面料，设计合理，能够起到防水、防尘、保温的作用，并且设置缓冲层，避免异物落到车上造成车身的受损，减少车身受到损伤的几率，达到减震的目的。

技术领域

本实用新型涉及面料设计技术领域，具体为一种具有防水减震功能的面料。

背景技术

目前，轿车在我国已经相当普及。由于城市用地紧张，大部分住宅小区和常规停车场的空间有限，许多轿车只能露天停放。即使有了车库，外出办事、上班、串门以及郊游不得不将车停在露天。长期的雨打、日晒、霜冻、积雪，不仅会使轿车的雨刮器等橡胶件提前损坏，而且影响车辆整体的寿命，每次出车前的擦洗工作也令车主头痛。特别是炎热的夏天，露天存放的车辆在烈日下暴晒，由于门窗紧闭，车内热量不断积聚，导致车内温度很高，不仅加速车内仪表元件及内饰的老化，而且车内的塑料、皮革、化纤织物等释放出有害人体健康的气味，人们进入车厢时感觉闷热难受，空调需运行很长一段时间才能把车内温度降下来，增加了油耗。在冬季夜晚，轿车玻璃外表面很容易结霜、结冰，必须花较长时间来温车，以便将玻璃上的冰化成水，既浪费汽油又耽误时间。

现在市面上可以买到的车罩属于全身式车罩，其面料虽然能够起到防尘、隔热的作用，但是使用效果不理想，难以满足需要；另外，由于现有的车罩面料厚度较薄，在遇到暴风雨、冰雹等天气时容易造成车身受损，给消费者带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防水减震功能的面料，以解决上述背景技术中提出的现有的车罩面料的防尘隔热效果不理想，容易在遇到恶劣天气时，异物落到车上造成车身受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防水减震功能的面料，包括从上而下依次连接的防水层、阻燃层、缓冲层、隔热层和贴合层，所述防水层由PP纺粘无纺布、PE高分子透气膜和PP纺粘无纺布依次粘连而成，所述防水层的外表面涂覆有等间隔设置的反光涂料，所述防水层与阻燃层相粘连，所述阻燃层由经线排列为16N阻燃大化纤和600D188F阻燃涤纱交错排列组成，所述阻燃层下方粘连缓冲层，所述缓冲层下方粘连有隔热层，所述隔热层为聚氨酯涂层，所述隔热层下方粘连有贴合层，所述贴合层为棉纤维和碳纤维编织成形沉浮交织而成，所述贴合层的厚度为2mm。

进一步的，所述缓冲层为厚度4-6mm的海绵。

进一步的，所述缓冲层由两层PVC膜相粘连组成，两层PVC膜之间具有多个充气腔，相邻两个充气腔相互连通，所述充气腔在充气之后的最大厚度为2-5cm。

进一步的，所述防水层的厚度为1-2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种具有防水减震功能的面料，设计合理，能够起到防水、防尘、保温的作用，并且设置缓冲层，避免异物落到车上造成车身的受损，减少车身受到损伤的几率，达到减震的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：1、防水层；2、阻燃层；3、缓冲层；301、PVC膜；302、充气腔；4、隔热层；5、贴合层；6、反光涂料。

具体实施方式