[实用新型]双缓冲液压缸有效
申请号: | 201820303285.X | 申请日: | 2018-03-05 |
公开(公告)号: | CN207892924U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 王湘平;舒平国;江承书;洪建林;毛朝忠 | 申请(专利权)人: | 宁波中天海德液压有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/22 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 王树镛 |
地址: | 315151 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸盖 活塞 缸体 双缓冲 液压缸 缓冲结构 活塞杆 液压技术领域 本实用新型 滑动连接 活动连接 缸筒 座体 穿过 | ||
本实用新型涉及液压技术领域,具体讲的是双缓冲液压缸,包括缸体(1),所述缸体(1)包括固定连接的座体(2)缸筒(4),所述双缓冲液压缸还包括活塞(13)、活塞杆(14)和缸盖(15),所述缸盖(15)固定在缸体(1)的端部,所述活塞(13)活动连接在缸体(1)内,所述活塞杆(14)穿过缸盖(15)设置并与缸盖(15)滑动连接;其特征在于,所述缸体(1)的内底部与活塞(13)之间设有第一缓冲结构;所述活塞(13)与缸盖(15)间设有第二缓冲结构。提供一种防止活塞猛烈撞击而造成损坏双缓冲液压缸。
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域,具体讲的是双缓冲液压缸。
背景技术
现有技术中,由于液压油缸内部一般只具有缓冲块结构,当加压后,活塞运动较快时内部仍然会瞬间冲击,造成零件磨损,寿命减短,系统失效。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。
本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种防止活塞猛烈撞击而造成损坏液压油缸。
为解决上述技术问题,本实用新型的双缓冲液压缸,包括缸体,所述缸体包括固定连接的座体和缸筒,所述双缓冲液压缸还包括活塞、活塞杆和缸盖,所述缸盖固定在缸体的端部,所述活塞活动连接在缸体内,所述活塞将缸体分为第一油腔和第二油腔,所述活塞杆一端与活塞固定连接,所述活塞杆穿过缸盖设置并与缸盖滑动连接;所述缸体的内底部与活塞之间设有第一缓冲结构;所述活塞与缸盖间设有第二缓冲结构。
采用上述结构后,具有如下优点:当活塞往缸体的内底部方向运动时,第一缓冲结构可以起到缓冲的作用,避免活塞与缸体的内底部快速碰撞而损伤,当活塞往缸盖方向运动时,第二缓冲结构可以起到缓冲的作用,避免活塞与缸盖快速碰撞而造成活塞与缸盖损伤。
在采用上述技术方案的基础上,还可以具有如下技术特征:
所述第一缓冲结构是指:所述缸体的内底部与活塞之间设有第一缓冲弹簧,所述活塞和活塞杆上均设有让位沉孔,所述第一缓冲弹簧的一端与缸体的内底部抵紧,所述第一缓冲弹簧的另一端与让位沉孔的底端抵紧。
所述缸体的内底部中心设有用于限位第一缓冲弹簧的限位柱,所述限位柱朝活塞方向延伸,所述第一缓冲弹簧套设在限位柱上,所述限位柱插接在让位沉孔内。这样,限位柱与让位沉孔的作用可以使第一缓冲弹簧位置稳定,保证第一缓冲弹簧的工作稳定性。
所述第二缓冲结构是指:所述活塞的外圆周面上滑动连接有限位板,所述限位板上具有通油孔,所述缸体的内孔中设有用于限制限位板朝缸体底部运动的限位端面,所述限位板与限位端面抵紧,所述限位板与缸盖间设有第二缓冲弹簧,所述第二缓冲弹簧的一端与缸盖抵紧,所述第二缓冲弹簧的另一端与限位板抵紧。这样,当活塞往缸盖方向运动时,活塞与限位板抵住,限位板与活塞同时向缸盖方向运动,限位板在第二缓冲弹簧的作用下具有缓冲作用,从而避免活塞与缸盖快速碰撞而造成活塞与缸盖损伤。所述限位板上具有通油孔,从而保证限位板运动时,液压油的流通正常,保证限位板的运动正常。
所述缸盖朝活塞的一侧设有第一限位凸缘,所述限位板朝缸盖的一侧设有第二限位凸缘,所述第二缓冲弹簧的一端与第一限位凸缘卡接,所述第二缓冲弹簧的另一端与第二限位凸缘卡接。这样,可以使第二缓冲弹簧位置稳定,保证第二缓冲弹簧的工作稳定性。
附图说明
图1是本实用新型其中一个实施例的剖视图。
其中:
1、缸体;2、座体;3、缸筒;4、活塞;5、活塞杆;6、缸盖;7、第一缓冲弹簧;8、让位沉孔;9、限位柱;10、限位板;11、通油孔;12、限位端面;13、第二缓冲弹簧;14、第一限位凸缘;15、第二限位凸缘;16、第一油腔;17、第二油腔。
具体实施方式
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