[实用新型]一种用于滑板车的电池驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于滑板车的电池驱动装置，包括壳体，所述壳体顶端设有壳盖，所述壳体内腔设有蓄电池，所述蓄电池底部设有隔热板，所述隔热板底部设有高扭力电机。本实用新型通过安装槽内的固定螺钉对连接齿轮进行更换，简化了维修过程，降低了操作难度，通过利用热传导的原理，将高扭力电机在转动时产生的热量传输至散热铜片上，同时散热铜片侧壁与壳体上开设的散热孔贴合，将热量传输至壳体外部，同时利用散热孔对壳体内腔的热量进行传输，便于电机在工作时进行散热，利用隔热板防止壳体内腔的热量影响蓄电池，利用隔热和散热的双重手段，减少了蓄电池受到的热量侵袭，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池驱动技术领域，特别涉及一种用于滑板车的电池驱动装置。

背景技术

在1990年代末，一种更时尚、更窄的可折叠滑板车由瑞士Micro OriginalScooters and kickboards公司的维姆· 欧波特（Wim Ouboter）发明。由于滑板车在日本变得广为流行，他的这一发明被JDBug和很多其他公司复制。1999年到2000年，滑板车在美国开始流行，出现了各种各样的颜色和款式。流行品牌包括Razor和Micro牌，它们现在仍在生产，深受儿童和用滑板车进行特技表演的缝隙市场的年轻人喜爱。

国内随着社会的飞速发展，生活水平的提高，越来越多的人们选择进行开车上下班，且由于社会汽车保有量的数量年年持续上升，造成日常上下班路上拥堵异常，而电动滑板车由于其较小的体积，采用电力清洁能源，骑行时不受上下班拥挤高峰的影响，越来越受青年上班族们的喜爱，但由于其较小的体积，滑板车的电池驱动装置通常体积较小，导致内部空间不足，散热不易，影响电池使用寿命，并且与滑板车车轮连接部位结构紧固不易更换。

因此，发明一种用于滑板车的电池驱动装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于滑板车的电池驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于滑板车的电池驱动装置，包括壳体，所述壳体顶端设有壳盖，所述壳体内腔设有蓄电池，所述蓄电池底部设有隔热板，所述隔热板底部设有高扭力电机，所述高扭力电机一侧设有连接柱以及另一侧设有散热铜管，所述散热铜管端部设有散热铜片，所述高扭力电机输出轴底端设有连接齿轮，所述连接齿轮底部开设有安装槽，所述安装槽内设有固定螺钉，所述壳体两侧均设有连接片，所述壳体两侧壁开设有散热孔，所述壳体底部嵌设有轴承。

优选的，所述壳盖上设有安装螺钉，所述安装螺钉贯穿壳盖且延伸至壳体内，所述壳盖通过安装螺钉与壳体可拆卸连接。

优选的，所述高扭力电机通过连接柱与壳体内壁固定连接，所述散热铜管的数量设置为多个，所述散热铜管一端与高扭力电机外壁相贴合以及另一端与散热铜片连接。

优选的，所述散热铜片侧壁与壳体内腔侧壁相贴合，所述散热孔的数量设置为多个，所述散热铜片侧壁与散热孔端部相贴合。

优选的，所述高扭力电机输出轴通过轴承贯穿壳体，所述连接片上设有螺孔。

优选的，所述固定螺钉数量设置为多个，所述固定螺钉端部贯穿连接齿轮且延伸至高扭力电机输出轴底端内部，所述连接齿轮通过固定螺钉与高扭力电机输出轴可拆卸连接。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过利用高扭力电机作为驱动电机，提高了滑板车的负荷能力，通过安装槽内的固定螺钉对连接齿轮进行更换，简化了维修过程，降低了操作难度，通过利用热传导的原理，将高扭力电机在转动时产生的热量传输至散热铜片上，同时散热铜片侧壁与壳体上开设的散热孔贴合，将热量传输至壳体外部，同时利用散热孔对壳体内腔的热量进行传输，便于电机在工作时进行散热，利用隔热板防止壳体内腔的热量影响蓄电池，利用隔热和散热的双重手段，减少了蓄电池受到的热量侵袭，延长了使用寿命。

附图说明