[实用新型]一种增程式电动汽车动力电源系统内部连接片

说明书

本实用新型提供一种增程式电动汽车动力电源系统内部连接片，该连接片包括连接片本体，在连接片本体上开设35个圆形孔洞，其中一个作为固定孔，其余圆形孔洞内设置电池连接面，用于连接34个电池，各圆形孔洞周围布置若干个定位孔，用于固定连接片本体。本实用新型能够连接34个单元电池，形成一个小的电池组；连接片上，与电池连接处采用U行连接面，这样增加了焊接接触面，即使有一点因为振动脱焊，还有另一面连接，减少因脱焊而导致电池断电的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及增程式电动汽车领域，更具体地涉及增程式电动汽车的电源连接片。

背景技术

增程式电动汽车动力电源系统内部连接片主要应用于增程式电动汽车动力电源系统中，用来连接各单元电池从而组成一个个电池组，电池组再经连接组长而成电源系统。由于电动汽车电源系统在充放电过程时的瞬间电流较大，容易造成电源系统内部温度不断升高，甚至造成电池爆炸等损害，且电池会随着车辆的振动而发生抖动，容易造成脱焊而导致电池断电。此外由于电池中电解液对于连接导电用的金属材料有较强的腐蚀性，这样会严重影响电池的使用寿命。所以，需要一种新的连接片来解决以上问题，提高电动汽车电源系统的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对电池组连接片的稳定性问题，提出一种增程式电动汽车动力电源系统内部连接片，能够有效提高电动汽车电源系统的性能。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型提供一种增程式电动汽车动力电源系统内部连接片，该连接片包括连接片本体，在连接片本体上开设35个圆形孔洞，其中一个作为固定孔，其余圆形孔洞内设置电池连接面，用于连接34个电池，各圆形孔洞周围布置若干个定位孔，用于固定连接片本体。

进一步地，电池连接面采用U形连接面，U形连接片的底部与连接片本体相连。

进一步地，U形连接片的底部与连接片本体连接处具有弹性弯折线。

进一步地，35个圆形孔洞分四排布置，各排分别为9个、8个、9个和9个。

进一步地，固定孔设置于第二排的中部，尺寸大于其他圆形孔洞。

进一步地，圆形孔洞周围均匀的布置三个定位孔。

进一步地，所述连接片本体的底部贴附热感变色贴纸。

进一步地，电池连接面上开设两长条形孔，前述长条形孔的长宽比为4：1。

本实用新型的有益效果：

本实用新型能够连接34个单元电池，形成一个小的电池组；连接片上，与电池连接处采用U行连接面，这样增加了焊接接触面，即使有一点因为振动脱焊，还有另一面连接，减少因脱焊而导致电池断电的情况发生。

本实用新型采用23个小圆孔及中间1个大圆孔是用来起到固定作用。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。