[实用新型]一种灯光围网渔船

说明书

本实用新型公开了一种灯光围网渔船，包括船体、中龙骨和船用导流管，中龙骨固设于所述船体底部，船体底部的中段对应于中龙骨两侧分别固设有侧龙骨，船用导流管安装于船体后端靠近船体底部的位置处，船用导流管为沿上下方向延伸的中空筒体，船用导流管的内孔径由上至下渐缩，船体包括甲板和处于甲板下方的船舱，船舱的相应区域设置为机舱，机舱内设置两个有沿船体的长度方向布置的垂直舱壁，处于左侧的垂直舱壁、机舱的舱壁和船体的左侧壁围合成左区域，处于右侧的垂直舱壁、机舱的舱壁和船体的右侧壁围合成右区域。通过两垂直舱壁的设置，令机舱形成双壳体结构，在发生相撞事故时可以给机舱多一重的保护，增加渔船的抗沉性。

技术领域

本实用新型涉及一种渔船，更具体地说涉及一种灯光围网渔船。

背景技术

渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的渔船船体统称。目前，渔船有灯光围网渔船和底拖网捕捞渔船，相比于底拖网捕捞渔船，灯光围网渔船对渔业资源的破坏更小，故而受到各国的推崇。

传统的灯光围网渔船，如图1所示，一般包括船体1’和用于稳定船体的龙骨，以及装设于船体1’上的诱鱼灯、普通舵和单液压马达绞网机，该龙骨设置在船身1’的底部并沿船身1’的长度方向延伸，且船体1’的机舱的舱壁即为船体1’的相应位置的侧壁，而且机舱3’一般的布置为：船体1’的机舱3’后端的两边分别布置为主辅机日用的燃油舱31’，机舱3’的前端沿宽度方向布置为另外的三间燃油舱31’，并且，处于中间的燃油舱31’内部再分隔出液压油舱32’，然而，随着渔船的渔场外移，渔船需要布置更大的网具来保证经济效益，并且，船体需要良好的抗沉性来保证在偏远海域的生命财产安全，特别是对机舱的保护，由于机舱布置有大量设备，且全船的重心相对靠近机舱，若被撞击的部位时机舱的话，机舱失去浮力的话，很容易使全船沉没，造成生命财产损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种灯光围网渔船，其结构简单，且具有良好的抗沉性能，并在保证燃油舱容量的前提下增加对机舱的保护。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种灯光围网渔船，包括船体、中龙骨和船用导流管，以所述船体的船头为前，船尾为后，以所述船体的船体宽度方向为前后方向，所述中龙骨固设于所述船体底部并沿所述船体的前后方向延伸，且所述船体的底部的中段对应于所述中龙骨的两侧分别固设有侧龙骨，所述船用导流管安装于所述船体的后端靠近所述船体底部的位置处，所述船用导流管为沿上下方向延伸的中空筒体，所述船用导流管的内孔径由上至下渐缩，渔船的螺旋桨装设于所述船用导流管的后侧，所述船体包括甲板和处于所述甲板下方的船舱，所述船舱的相应区域设置为机舱，所述机舱内设置两个有沿所述船体的长度方向布置的垂直舱壁，两所述垂直舱壁相对设置，处于左侧的所述垂直舱壁、所述机舱的舱壁和所述船体的左侧壁围合成左区域，处于右侧的所述垂直舱壁、所述机舱的舱壁和所述船体的右侧壁围合成右区域，所述左区域和所述右区域内沿船体的宽度方向分别相对设置有垂直隔板，所述左区域和所述右区域分别通过两所述垂直隔板沿前后方向被分隔为三个舱室，并且所述左区域和所述右区域内由前至后分别为第一燃油舱、液压油舱和第二燃油舱。

两所述侧龙骨均为实心结构，所述侧龙骨包括中空内腔和横向设置于所述中空内腔的若干块隔板，所述中空内腔设置有混凝土。

且所述船用导流管的上端面和下端面分别相对于水平面倾斜设置，所述下端面由后至前向下倾斜，所述上端面由后至前向上倾斜。

灯光围网渔船还包括襟翼舵、液压起重臂和双液压马达绞网机，所述襟翼舵装设于所述船体后端靠近于所述船体底部的位置处，且处于所述螺旋桨的后方，所述液压起重臂和所述双液压马达绞网机分别装设于所述甲板上，并均处于所述船体的后端。

处于左侧的所述垂直舱壁处于船体的左侧壁与所述船体沿长度方向的中心线之间，处于右侧的所述垂直舱壁处于所述船体的右侧壁与所述船体沿长度方向的中心线之间

所述左区域和所述有区域的宽度均为1m-2m。