[实用新型]散热装置、散热组件、动力电池装置及车辆有效
| 申请号: | 201820294704.8 | 申请日: | 2018-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN207977427U | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
| 发明(设计)人: | 马东辉;朱昌盛 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/659;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M2/10 |
| 代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 散热装置 相变储热材料 动力电池装置 相变冷却 空气腔 形变腔 填充 本实用新型 电池单体 散热组件 表面形态 合成空气 间接接触 使用寿命 元件形成 腔壁围 热传导 壁面 腔壁 | ||
1.一种散热装置,用于动力电池装置,所述动力电池装置包括至少一个电池单体,其特征在于,所述散热装置包括:
相变冷却部,所述相变冷却部与所述电池单体直接或间接接触以形成热传导,所述相变冷却部包括填充腔,用于填充相变储热材料;
所述相变冷却部还包括空气腔元件,所述空气腔元件形成所述填充腔的部分或全部壁面,所述空气腔元件包括可形变腔壁和刚性腔壁,所述可形变腔壁和所述刚性腔壁围合成空气腔,所述可形变腔壁与所述相变储热材料相接触。
2.根据权利要求1所述的散热装置,其特征在于,
所述可形变腔壁为金属片。
3.根据权利要求1所述的散热装置,其特征在于,
所述空气腔元件还包括气孔,所述气孔的数量为至少一个,所述气孔位于所述空气腔元件未与所述相变储热材料相接触的腔壁上。
4.根据权利要求1所述的散热装置,其特征在于,所述散热装置还包括:
散热框架,所述散热框架包括外壳和位于所述外壳内的支撑筋,所述支撑筋将所述外壳内的空间划分为多个腔体,包括至少一个电池容纳腔和至少一个所述填充腔,任一所述电池容纳腔至少与一个所述填充腔相邻设置,所述电池容纳腔用于容置所述电池单体,所述电池容纳腔和所述电池单体相适配,所述空气腔元件设置在所述支撑筋上并位于所述填充腔内。
5.根据权利要求1所述的散热装置,其特征在于,所述散热装置还包括:
散热框架,所述散热框架包括外壳和位于所述外壳内的支撑筋,所述空气腔元件和所述支撑筋共同将所述外壳内的空间划分为多个腔体,包括至少一个电池容纳腔和至少一个所述填充腔;
其中,全部所述空气腔元件的所述可形变腔壁均作为所述填充腔的内壁,任一所述电池容纳腔至少与一个所述填充腔相邻设置,所述电池容纳腔用于容置所述电池单体,所述电池容纳腔和所述电池单体相适配。
6.根据权利要求4或5所述的散热装置,其特征在于,
所述散热框架呈柱状,全部所述腔体均沿所述散热框架的高度方向延伸并贯穿所述散热框架。
7.根据权利要求6所述的散热装置,其特征在于,
每个所述电池容纳腔均被多个所述填充腔包围。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的散热装置,其特征在于,所述散热装置还包括:
温度传感器,设置在所述电池单体上以检测所述电池单体的温度,和/或设置在所述相变冷却部上以检测所述相变储热材料的温度;
温度调节部,所述温度调节部与所述相变冷却部相接触;及
控制器,与所述温度传感器及所述温度调节部相连,所述控制器根据所述温度传感器的检测结果控制所述温度调节部为所述相变储热材料供热或散热。
9.根据权利要求8所述的散热装置,其特征在于,所述温度调节部包括:
风冷部,所述风冷部包括:
至少一个气流通道,所述气流通道与所述填充腔相邻设置;及
风扇,所述风扇的数量为至少一个,所述风扇位于所述气流通道的进风口和/或出风口,所述风扇用于引导气体在所述气流通道内流动以与所述相变储热材料换热;和/或
加热片,设置在所述填充腔的壁面上,所述加热片用于加热所述相变储热材料。
10.根据权利要求4或5所述的散热装置,其特征在于,
所述腔体还包括至少一个气流通道,所述气流通道与所述填充腔相邻设置;
所述散热装置还包括:
风扇,所述风扇的数量为至少一个,所述风扇位于所述气流通道的进风口和/或出风口,所述风扇用于引导气体在所述气流通道内流动以与所述相变储热材料换热。
11.根据权利要求10所述的散热装置,其特征在于,
全部所述填充腔被全部所述气流通道包围。
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