[实用新型]一种车辆运行状态数据采集设备有效
申请号: | 201820290480.3 | 申请日: | 2018-02-28 |
公开(公告)号: | CN207833580U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 费亮;熊伟 | 申请(专利权)人: | 费亮;熊伟 |
主分类号: | G07C5/08 | 分类号: | G07C5/08;G07C5/00;G05B19/042 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 李青 |
地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆运行状态 气压传感器 陀螺仪 蓝牙通信模块 数据采集设备 采集 车身CAN总线 加速度信息 行车记录仪 车队管理 电源模块 分析系统 海拔信息 数据共享 数据信息 速度信息 云服务器 运行数据 专用车辆 输出 传统的 大数据 储存 分析 生产 | ||
1.一种车辆运行状态数据采集设备,其特征在于,该设备包括:CPU、陀螺仪、Flash数据存储器、GPS模块、气压传感器、CAN总线、蓝牙通信模块、wifi模块和GPRS模块;所述CPU分别与陀螺仪、Flash数据存储器、GPS模块、气压传感器、CAN总线、蓝牙通信模块、wifi模块和GPRS模块连接;CPU通过CAN总线与车身CAN总线连接获取车辆运行状态和运行数据;所述CPU采集陀螺仪的角度和加速度信息,采集GPS模块输出的位置和速度信息,采集气压传感器输出当前的海拔信息,并将数据信息储存在Flash数据存储器中;所述蓝牙通信模块、wifi模块和GPRS模块分别实现信息传输功能。
2.根据权利要求1所述的一种车辆运行状态数据采集设备,其特征在于,该设备还包括:电源模块;所述电源模块与CPU连接,为采集设备供电。
3.根据权利要求1所述的一种车辆运行状态数据采集设备,其特征在于,CPU使用CAN总线、陀螺仪、GPS模块和气压传感器的数据可获得当前档位、行驶里程、空挡滑行距离、巡航里程、制动里程、驾驶周期时长、急减速次数、急加速次数、换挡次数、在档滑行里程、怠速时长、油耗、负荷占比、速度占比、坡度占比、油门占比、转速占比和扭矩占比的车辆信息。
4.根据权利要求1所述的一种车辆运行状态数据采集设备,其特征在于,所述蓝牙通信模块以蓝牙无线传输模式,wifi模块以wifi无线模式,通过CPU将存在Flash数据存储器中的信息传输至智能手机或者行车记录仪中;GPRS模块将存在Flash数据存储器中的信息通过Internet网传输至云存储服务器中,智能手机或者行车记录仪将收到的信息通过Internet网传输至云存储服务器中。
5.根据权利要求1所述的一种车辆运行状态数据采集设备,其特征在于,所述CPU使用ST公司的STM32F407VCT6实现;Flash数据存储器根据客户存储数据容量大小可选择使用1-3片Winbond公司的W25Q256使用;GPS模块使用Ublox公司的NEO-6M;蓝牙通信模块使用济南华茂科技的HM-11模块;陀螺仪使用InvenSense公司的MPU-6050。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于费亮;熊伟,未经费亮;熊伟许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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