[实用新型]一种发动机飞轮固定工装

说明书

本实用新型提供一种发动机飞轮固定工装，包括：卡头，所述卡头用于与发动机的飞轮相配合以用于卡紧所述飞轮；固定杆，所述固定杆的一端与所述卡头相连，所述固定杆的另一端插在所述发动机后端的变速器安装孔内。根据本实用新型实施例的发动机飞轮固定工装，通过将卡头与固定杆相连，卡头固定在飞轮盘中，固定杆插接在发动机上的螺栓孔中，该发动机飞轮固定工装结构简单，体积小巧，便于携带，通用性强，降低人工成本，保证生产安全。

技术领域

本实用新型涉及固定工装技术领域，更具体地，涉及一种发动机飞轮固定工装。

背景技术

发动机在维修或生产线装配减震皮带轮和飞轮盘过程中，需要对曲轴进行固定来打紧皮带轮螺栓和飞轮盘螺栓。现有技术方案一般有以下两种：(1)在维修装配过程中，多数采用一名工人用螺丝刀别住飞轮盘，进行打紧力矩，此法既消耗人员体力压住螺丝刀，又存在很大的安全隐患，螺丝刀滑脱造成人身伤害。(2)市面上存在一些专用卡具，经使用发现存在以下不足：仅适用少数机型，通用性弱；机械结构不合理，其卡住飞轮齿的地方，结构类似于内齿，不能很好的将飞轮盘固定，容易滑脱。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机飞轮固定工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的发动机飞轮固定工装包括：

卡头，所述卡头用于与发动机的飞轮相配合以卡紧所述飞轮；

固定杆，所述固定杆的一端与所述卡头相连，所述固定杆的另一端插在所述发动机后端的变速器安装孔内。

进一步地，所述卡头包括：

卡头本体，所述卡头本体形成为块状，所述卡头本体的中部设有滑块槽，所述滑块槽的一端设有与所述固定杆相配合的长条形第一通孔；

夹持部，所述夹持部形成为两个卡钳，两个所述卡钳相对地设在所述卡头本体一端的两侧。

进一步地，所述的发动机飞轮固定工装还包括：

滑块，所述滑块可滑动地设在所述滑块槽内，所述滑块的一端设有第二通孔，所述固定杆的一端穿过所述第一通孔与所述第二通孔相连，所述滑块的另一端设有垂直于所述固定杆方向的调节孔；

罩盖，所述罩盖形成为L形，所述罩盖设在所述卡头本体上以遮挡所述滑块与所述滑块槽，所述罩盖的一端设有与所述第一通孔相对应的长条形第三通孔，所述罩盖的另一端设有与所述调节孔相对应的第一安装孔；

螺栓，所述螺栓的一端与所述调节孔可旋转地相连以调节所述滑块沿着所述滑块槽运动，所述螺栓的另一端与所述第一安装孔相连。

进一步地，所述罩盖的另一端邻近所述第一安装孔的位置设有定位销以用于所述卡头本体与所述罩盖的固定。

进一步地，所述的发动机飞轮固定工装还包括：

卡环，所述卡环设在所述螺栓的另一端的靠近螺栓头位置以限定所述螺栓的轴向位移。

进一步地，所述第二通孔的直径等于所述固定杆的直径。

进一步地，所述第一通孔与所述第三通孔的径向尺寸相等。

进一步地，所述第一通孔的两侧和所述第三通孔的两侧分别设有第二安装孔以使所述卡头与所述罩盖通过螺栓相连。

进一步地，所述滑块的宽度等于所述滑块槽的宽度。

进一步地，所述卡头本体为一体成型件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：