[实用新型]一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，包括：管体、线芯和护套层，其中：管体由耐高温橡胶材料制作而成；线芯包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯沿管体的长度方向螺旋缠绕在管体的外周；护套层以挤包的形式包覆在缆芯的外周。本实用新型具有优异柔性和散热、耐高温性能，以及良好的抗拉性能。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆。

背景技术

近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长。然而，现有的地铁车辆用特种电缆在耐高温和柔性性能上尚有不足之处，技改改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆。

本实用新型提出了一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，包括：管体、线芯和护套层，其中：

管体由耐高温橡胶材料制作而成；线芯包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯沿管体的长度方向螺旋缠绕在管体的外周；护套层以挤包的形式包覆在缆芯的外周。

优选地，管体的内壁面设有散热涂料层。

优选地，护套层的外壁面设有散热涂料层。

优选地，管体的内、外壁之间设有若干个轴向延伸并绕其管腔环形布置的加强绳。

优选地，护套层包括内护套层和外护套层；内护套层以挤包的形成包覆在线芯的外周，内护套层与外护套层之间设有加强层，加强层由金属丝编织而成；外护套层以挤包的形式包覆在加强层的外周。

本实用新型中，通过设置管体，并使线芯沿管体的长度方向螺旋缠绕在管体的外周，使护套层以挤包的形式包覆在缆芯的外周，从而使得该电缆具有优异柔性和散热、耐高温性能，以及良好的抗拉性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆的结构示意图。

参照图1，本实用新型实施例提出的一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，包括：管体1、线芯2和护套层3，其中：

管体1由耐高温橡胶材料制作而成，以使该管体1具有良好的耐高温和弯曲变形能力。线芯2包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯2沿管体1的长度方向螺旋缠绕在管体1的外周，以利用线芯2螺旋盘绕的方式使该电缆在拉伸的过程中，缆芯2可以不受拉伸力影响；利用管体1内部的空腔在线芯2的内侧形成可供空气流通的气道，以达到通风散热的目的。护套层3以挤包的形式包覆在缆芯的外周，以利用护套层3对线芯2进行防护。

由上可知，本实用新型通过设置管体1，并使线芯2沿管体1的长度方向螺旋缠绕在管体1的外周，使护套层3以挤包的形式包覆在缆芯的外周，从而使得该电缆具有优异柔性和散热、耐高温性能，以及良好的抗拉性能。

此外，本实施例中，管体1的内壁面和护套层3的外壁面均分别设有散热涂料层，以使线芯2工作时产生的热量可以快速发散出去，以进一步提高该电缆的散热效果，增强其耐高温能力。

本实施例中，管体1的内、外壁之间设有若干个轴向延伸并绕其管腔环形布置的加强绳4，以提高该电缆的抗拉能力，以提高对线芯2的防护效果。