[实用新型]一种钣金结构电动车高压配电盒

说明书

本实用新型公开了一种钣金结构电动车高压配电盒，包括壳体，壳体内左右两侧分别设置有上端超出壳体上表面的第一接线模组和第二接线模组，第一接线模组和第二接线模组上部均通过模组盖板密封圈连接有接线模组盖板；第一接线模组设置有伸出壳体左侧面的两个左模组连接电缆堵头；第二接线模组设置有伸出壳体右侧面的两个右模组连接电缆堵头；右模组连接电缆堵头下方设置有线束连接器；壳体正面连接有中空的档框，档框外侧通过侧盖板密封胶圈连接有侧盖板；壳体内设置有熔断器及其底座，熔断器及其底座设置在壳体内靠近侧盖板一侧。本实用新型防护等级高，散热性良好，坚固耐用。

技术领域

本实用新型涉及一种配电盒，特别是涉及一种钣金结构电动车高压配电盒。

背景技术

目前市场上的高压配电盒主要包括钣金结构、塑料壳体结构和铸铝结构。其中，钣金结构配电盒具有重量轻、强度高、成本低、能大规模量产等优点，但又具有结构太过简单，防护性能差、维修不便、散热差等缺陷。

因此本领域技术人员致力于开发一种防护性能好、维修方便、散热好的钣金结构电动车高压配电盒。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防护性能好、维修方便、散热好的钣金结构电动车高压配电盒。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种钣金结构电动车高压配电盒，包括壳体，所述壳体内左右两侧分别设置有上端超出所述壳体上表面的第一接线模组和第二接线模组，所述第一接线模组和第二接线模组上部均通过模组盖板密封圈连接有接线模组盖板；所述第一接线模组设置有伸出所述壳体左侧面的两个左模组连接电缆堵头；所述第二接线模组设置有伸出所述壳体右侧面的两个右模组连接电缆堵头；所述右模组连接电缆堵头下方设置有线束连接器；所述壳体正面连接有中空的档框，所述档框外侧通过侧盖板密封胶圈连接有侧盖板；所述壳体内设置有熔断器及其底座，所述熔断器及其底座设置在所述壳体内靠近所述侧盖板一侧。

较佳的，所述壳体内底面上设置有绝缘树脂板，所述熔断器及其底座设置于所述绝缘树脂板上。

较佳的，所述绝缘树脂板底面连接有若干支撑条，所述支撑条下方两侧设置有固定板，所述固定板连接于所述壳体的内侧底部。

较佳的，所述固定板上设置有若干通风孔。

较佳的，所述支撑条高度为0.4～1.2cm。

较佳的，所述绝缘树脂板上设置有微动开关，所述微动开关两引脚连接互锁信号，所述微动开关触头抵压在所述侧盖板内侧。

较佳的，所述左模组连接电缆堵头设置为电能输入正负极接口；所述右模组连接电缆堵头设置为电能输出正负极接口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型防护等级高，防护等级达到IP65以上，同时散热性良好，坚固耐用；本实用新型整车装配方便，通过接线模组盖板，能够快速简便地在整车上安装高压电缆接线端子，且不影响整体的密封性。本实用新型总体上安装和拆卸也比较方便，同时，在车辆维修方面，选择将障碍率高的部件设置在侧盖板附近，使维修也异常方便，当然也可通过拆卸侧盖板对其他内部件进行维修，且不影响总体防护性能；并且维修的安全性也非常有保障。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的后视结构示意图。

图3是图2中B-B线的剖视结构示意图。

图4是本实用新型一具体实施方式支撑条的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实施例中，所述“左”“右”“上”“下”等方位指示的均基于图1中的位置关系。