[实用新型]三轮摩托车后桥减速器总成

说明书

本实用新型涉及一种三轮摩托车后桥减速器总成，包括减速器，以及安装在减速器壳体上的差速装置，减速器壳体前端设置一倒挡转换齿轮箱，倒挡转换齿轮箱分别通过轴承支承一输入锥齿轮轴、一传动锥齿轮轴、一传动锥齿轮，传动锥齿轮轴通过轴承与输入锥齿轮轴滑动配合且位于同一轴心线，传动锥齿轮轴上空套一前进锥齿轮，传动锥齿轮分别与传动锥齿轮轴、前进锥齿轮常啮合，传动锥齿轮轴上花键配合一接合齿套，接合齿套由拨块拨动可轴向移动与传动锥齿轮轴或前进锥齿轮接合，传动锥齿轮轴伸入减速器壳体内与减速器的盆角齿啮合，形成三轮摩托车后桥减速器总成结构。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体涉及一种三轮摩托车后桥减速器总成。

背景技术

现有的三轮摩托车的前进、倒退转换，是通过在发动机齿轮箱壳体旁安装一个倒挡器，倒挡器的输入轴与发动机输出轴直接相连传递动力，经倒挡器将动力转换后输出前进动力或倒退动力。通常三轮摩托车的发动机安装位置位于驾驶位斜下方，由于三轮摩托车驾驶位斜下方的安装空间较为狭窄，在发动机齿轮箱壳体旁安装倒挡器后造成三轮摩托车驾驶位斜下方被占空间增大，导致驾驶者的腿脚的活动空间受到挤占，驾驶者的腿脚动作活动受到较大干涉，致使驾驶者的驾驶舒适度受到影响，严重时还容易造成交通事故。而现有的三轮摩托车后桥减速器只包括差速器和增加驱动力的减速装置，虽然可以在三轮摩托车上坡或重载时增加三轮摩托车的驱动力，但是现有的三轮摩托车后桥减速器均没有倒挡功能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车后桥减速器总成，它能够解决传统现有三轮摩托车结构不合理、倒挡困难等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮摩托车后桥减速器总成，包括减速器，以及安装在减速器壳体上的差速装置，所述减速器壳体前端设置一倒挡转换齿轮箱，所述倒挡转换齿轮箱分别通过轴承支承一输入锥齿轮轴、一传动锥齿轮轴、一传动锥齿轮，所述传动锥齿轮轴通过轴承与输入锥齿轮轴滑动配合且位于同一轴心线，所述传动锥齿轮轴上空套一前进锥齿轮，所述传动锥齿轮分别与传动锥齿轮轴、前进锥齿轮常啮合，所述传动锥齿轮轴上花键配合一接合齿套，所述接合齿套由拨块拨动可轴向移动与传动锥齿轮轴或前进锥齿轮接合，所述传动锥齿轮轴伸入减速器壳体内与减速器的盆角齿啮合，形成三轮摩托车后桥减速器总成结构。

所述减速器壳体内设置一中间传动轴，所述中间传动轴上周向固定一盆角齿与传动锥齿轮轴的主动锥齿轮啮合，所述中间传动轴还分别空套有慢速主动齿轮和快速主动齿轮，所述慢速主动齿轮与快速主动齿轮之间设有一用于转换的同步器，所述同步器与拨叉控制机构的拨叉连接，减速器壳体内支承慢速从动齿轮和快速从动齿轮，所述差速装置的内转体两侧分别与快速从动齿轮和慢速从动齿轮固联，所述慢速从动齿轮与慢速主动齿轮啮合，所述快速从动齿轮与快速主动齿轮啮合，所述快速从动齿轮和慢速从动齿轮之间通过内转体支承行星轴，所述行星轴的轴杆上空套有行星齿轮，所述慢速从动齿轮和快速从动齿轮的轴孔中分别各支承一个半轴齿轮，两个半轴齿轮均与行星齿轮啮合。

所述慢速主动齿轮、快速主动齿轮均为双联齿轮，同步器的花键齿毂周向固定在中间传动轴上，所述花键齿毂位于慢速主动齿轮和快速主动齿轮之间，同步器的接合齿套与拨叉连接，通过轴向移动分别与慢速主动齿轮或快速主动齿轮上的接合齿啮合。

所述拨叉控制机构包括拨叉轴、拨叉，所述拨叉轴与中间传动轴平行，所述拨叉轴两端支承于减速器壳体内的轴孔内，所述拨叉轴可沿拨叉轴轴心线方向滑动，所述拨叉通过一止头螺钉固定在拨叉轴上，所述拨叉轴上套有一弹簧，所述弹簧一端抵靠在拨叉端面、弹簧的另外一端抵靠在减速器壳体内轴孔端面上。

所述快速从动齿轮和慢速从动齿轮之间通过左内转体和右内转体共同支承一个十字行星轴，十字行星轴的四个轴杆上分别空套一行星齿轮，所述慢速从动齿轮和快速从动齿轮分别各支承一个半轴齿轮，两个半轴齿轮均与四个行星齿轮啮合。