[实用新型]车篮以及车辆

说明书

本实用新型涉及交通工具领域，公开了一种车篮以及车辆，所述车篮(20)包括车篮本体(12)，所述车篮本体(12)包括支撑体(120)和围框部(122)，所述围框部(122)围设于所述支撑体(120)的外围，且所述围框部(122)连接于所述支撑体(120)并与所述支撑体(120)形成为一体结构。该车篮通过在车篮中设置能够成为主受力梁的支撑体，从而提高了车篮的整体受力强度。通过在所述车架上设置本实用新型所提供的车篮，能够提高车辆的车篮的使用寿命，从而提高了使用者的体验感。

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体地涉及一种车篮以及车辆。

背景技术

车辆是指用轮子转动的交通工具。以自行车为例，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。由于自行车具有灵活方便、价格低以及环保等优点，因此自行车在日常生活中得到了越来越广泛的应用。

自行车通常包括含有车架的车体部、含有车轮的行动部以及含有车闸的安全装置等部件。另外，为了便于人们在骑行时安全携带物件，通常会在车架上安装车篮。

目前，自行车的车篮基本呈筐形结构，车篮的整体受力强度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的车篮尤其是筐形结构的车篮的整体受力强度较差的问题，提供一种车篮，该车篮通过在车篮中设置能够成为主受力梁的支撑体，从而提高了车篮的整体受力强度。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种车篮，所述车篮包括：

车篮本体，所述车篮本体包括：

支撑体，和

围框部，所述围框部围设于所述支撑体的外围，且所述围框部连接于所述支撑体并与所述支撑体形成为一体结构。

在上述技术方案中，通过将车篮本体设置成为包括支撑体和围设于所述支撑体的外围的围框部的结构，并使得所述围框部连接于所述支撑体并与所述支撑体形成为一体结构，从而能够使得所述支撑体成为主受力梁，由此提高了所述车篮本体的整体受力强度，相应的延长了所述车篮的使用寿命。

优选地，所述支撑体设有容置槽；所述支撑体安装于所述车篮本体的底部。

优选地，所述车篮包括通讯单元，所述通讯单元包括装设于所述容置槽的槽内的通讯模块盒和设置在所述通讯模块盒内的通讯模块。

优选地，所述容置槽的槽口朝向所述车篮本体的敞口；

所述车篮包括盖板，所述盖板设置于所述车篮本体内，并且所述盖板遮盖所述容置槽的槽口。

优选地，所述容置槽的槽口的外缘处设置有向外延伸的翻边；

所述盖板通过紧固件与所述翻边相连接。

优选地，所述通讯模块盒包括盒体和盖合于所述盒体的盒盖，所述盒盖的外周缘延伸超出所述盒体以形成盒盖延伸部；

所述盒盖延伸部通过所述紧固件紧固于所述翻边和所述盖板之间。

优选地，所述盖板上开设有供所述通讯模块盒的信号收发部裸露出的开口；和/或，所述盖板上开设有能够减轻所述盖板重量的减重口。

优选地，所述车篮包括能够将所述车篮本体安装于车辆的安装件，所述安装件设置于留设在所述围框部上的空间中，所述安装件连接于所述围框部并与所述围框部形成为一体结构。

本实用新型第二方面提供一种车辆，所述车辆包括：

车架；和

车篮，所述车篮安装于所述车架，其中，所述车篮为本实用新型所提供的车篮。通过在所述车架上设置本实用新型所提供的车篮，能够提高车辆的车篮的使用寿命，从而提高了使用者的体验感。