[实用新型]一种防倾倒的车载警示牌

说明书

本实用新型公开了一种防倾倒的车载警示牌，包括支撑杆，所述支撑杆通过第一连接轴与支撑板相连接，且支撑杆的左右两端均连接有连接杆，所述支撑板的上端连接有连接板，且连接板通过第一复位转轴与连接头相连接，所述支撑杆上设置有第二折叠槽，且第二折叠槽的内部通过第二连接轴与第二加固杆相连接，并且第二加固杆的外端镶嵌有磁片。该防倾倒的车载警示牌能增加支撑面的面积，从而增加该警示牌放置在路面的稳定性，以免该警示牌在大风的恶劣天气被吹倒，同时支撑杆能够收纳连接杆，从而能减小该警示牌的长度，能减小该警示牌的宽度，能减小该装置的高度，以便于减小该装置的体积，以便于其的携带。

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，具体为一种防倾倒的车载警示牌。

背景技术

汽车在行驶的半路上抛锚后，特别是在高速上，不仅需要打双闪，同时需要将警示牌放置在车后方一定距离的位置，以免后车不了解情况追尾，造成交通事故，车载警示牌就是一种便于汽车携带的警示牌。

但是现有车载警示牌的支撑面积较小，从而使得其在大风的恶劣天气下，容易被吹倒，这使得其容易失去警示作用，从而使得容易发生交通事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防倾倒的车载警示牌，以解决上述背景技术中提出的现有车载警示牌容易在大风的天气下被吹倒的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防倾倒的车载警示牌，包括支撑杆，所述支撑杆通过第一连接轴与支撑板相连接，且支撑杆的左右两端均连接有连接杆，所述支撑板的上端连接有连接板，且连接板通过第一复位转轴与连接头相连接，所述支撑杆上设置有第二折叠槽，且第二折叠槽的内部通过第二连接轴与第二加固杆相连接，并且第二加固杆的外端镶嵌有磁片，所述连接杆上设置有第一折叠槽，且第一折叠槽的内部通过第二复位转轴与第一加固杆相连接。

优选的，所述支撑杆为空心结构，且支撑杆的长度大于连接杆长度的两倍，并且支撑杆采用嵌套的方式与连接杆相连接。

优选的，所述支撑板为空心结构，且支撑板的长度大于连接板的长度，并且支撑板长度的两倍小于支撑杆的长度，同时支撑板为转动结构，支撑板的转动角度范围为0-60°，支撑板和连接板的外表面均设置有警示反光条。

优选的，所述连接板与连接头的厚度之和小于支撑板的内宽，且支撑板采用嵌套的方式与连接板相连接。

优选的，所述连接头为转动结构，且连接头的转动角度范围为0-180°，并且连接头前端的结构形状为直角三角形，同时其斜边为磁性材质。

优选的，所述第一折叠槽和第二折叠槽的直径分别与第一加固杆和第二加固杆相吻合，且第一加固杆和第二加固杆均为转动结构，并且第一加固杆和第二加固杆的转动角度范围为0-90°，同时第二加固杆的个数为两根，2根第二加固杆的长度之和与第二连接轴与第二连接轴之间的最小间距相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防倾倒的车载警示牌采用连接杆、第一加固杆、第二加固杆、第一折叠槽、第二折叠槽、支撑杆、支撑板、第一连接轴、第一复位转轴、连接头和磁片的设计，支撑杆、连接杆、第一加固杆和第二加固杆的设计，能增加该警示牌支撑面的面积，从而增加该警示牌放置在路面的稳定性，以免该警示牌在大风的恶劣天气被吹倒，同时支撑杆能够收纳连接杆，从而能减小该警示牌的长度，第一折叠槽和第二折叠槽设计，能便于收纳第一加固杆和第二加固杆，从而能减小该警示牌的宽度，支撑板的设计，能便于收纳连接板和连接头，同时第一连接轴的设计，能便于支撑板转动，从而能减小该装置的高度，以便于减小该装置的体积，以便于其的携带，第一复位转轴的设计，能保证连接头转动角度的稳定，从而能增加该警示牌使用时的稳定，连接头的设计，能避免连接板转动，从而能保证该警示牌使用时的稳定，磁片的设计，能使2个第二加固杆在折叠进第二折叠槽内时，保证2个第二加固杆能稳定的安置在第二折叠槽内。

附图说明