[实用新型]一种滑油泵组润滑系统

说明书

本实用新型提供了一种滑油泵组润滑系统。针对滑油泵组多级泵的特点，采用不同供油和回油方式。试验时，阀打开后，泵从低位油箱抽油，经滤器和三通调节阀调压后进入Ⅴ增压级泵；后通过阀调压并通过二级滤器给设备供油，多余的油溢流到高位油箱；阀打开后，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级泵从高位油箱吸油，这3个泵的油与回油泵Ⅰ的回油，汇在一起，经过散热器和单向阀后，通过滤器回到低位油箱；高温试验时，阀开通，直接短路散热器；阀打开和关闭可控制冷却水；两个油箱高位连通；滑油温度通过一套外置循环加热器实现。本实用新型具有结构紧凑、操作简便及可靠性高等特点。

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，应用在航空发动机附件机匣试验器中，滑油泵组润滑系统实现附件机匣供油、回油及其他级泵的试验，具体是一种滑油泵组润滑系统。

背景技术

某型航空发动机附件机匣要求在航空发动机附件机匣试验过程中，一并对滑油泵组进行试验，滑油采用4050合成润滑油，滑油工作温度在80-120℃之间；航空发动机附件机匣滑油泵组为5级泵，Ⅰ级为附件机匣回油；Ⅱ级为发动机前支点回油；Ⅲ级为发动机中支点回油；Ⅳ级为发动机后支点回油；Ⅴ级为增压级；既要满足5级泵的供回油，还同时要满足调压活门的打开压力试验等。

对于这种多级泵的试验，最好采用飞机上的真实设备，进行全方面性能试验，但会造成体积过大，造价昂贵。同时，试验还要求滑油温度需要在10分钟内达到80℃。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种滑油泵组润滑系统，使得滑油泵组润滑系统能够占用较小的安装空间，减少占地面积，节省投资，并且可以满足滑油泵组的润滑及回油，且用于附件机匣试验时满足其附件滑油泵组一并试验的润滑系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种滑油泵组润滑系统，包括高位油箱、低位油箱、手动球阀A、手动球阀B、手动球阀C、手动球阀D、手动球阀E、压力表、电动泵、高位滤器A、高位滤器B、高位滤器C、高位滤器D、手动三通球阀、电动调节阀、压力变送器、温度传感器、散热器、电磁阀、单向阀及加热器，与航空发动机附件机匣的滑油泵组一同构成整个系统，其中，所述的滑油泵组为5级泵，包括Ⅰ级附件机匣回油泵、Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵、Ⅴ级增压级泵，所述的低位油箱为主油箱，高位油箱为副油箱，主油箱的出油管路与进油管路、副油箱的出油管路与进油管路，均与滑油泵组连接，滑油泵组还通过管路分别连接航空发动机附件机匣的进油口与出油口，其中主油箱上还配合设置有加热器。

进一步的，所述的低位油箱出油管路连接滑油泵组中V级增压级泵入口，该管路从上至下分别设置有手动球阀A、电动泵、高位滤器A、手动三通球阀、压力表，其中该管路通过手动三通球阀直接连接低位油箱；V级增压级泵出口通过电动调节阀连接低位油箱进油口，还通过高位滤器B、高位滤器C连接航空发动机附件机匣进油口；所述的高位油箱出油管路分别与滑油泵组中Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵的入口，Ⅰ级附件机匣回油泵入口与航空发动机附件机匣回油口连接；所述的Ⅰ级附件机匣回油泵、Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵的出口通过管路汇集一路与低位油箱进油口连接，该汇集的管路上设置有散热器、单向阀及高位滤器D，其中所述的电磁阀与管路上的散热器和单向阀并联设置。

进一步的，所述的V级增压级泵出口还与飞机附件机匣进油口连接；Ⅰ级附件机匣回油泵、Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵的出口的汇集管路还与飞机附件机匣回油口连接。

进一步的，所述的低位油箱与高位油箱在高位连通。

进一步的，靠近航空发动机附件机匣进油口和飞机附件机匣进油口的管路上设置有压力变送器、温度传感器。