[实用新型]一种滑油泵组润滑系统有效
| 申请号: | 201820275372.9 | 申请日: | 2018-02-26 |
| 公开(公告)号: | CN208348921U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
| 发明(设计)人: | 宋大维;盛贵宾;刘永恒;李超;湛鑫 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 |
| 主分类号: | F16N7/38 | 分类号: | F16N7/38 |
| 代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人: | 范光晔 |
| 地址: | 150000 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 滑油泵组 阀打开 散热器 本实用新型 低位油箱 高位油箱 润滑系统 调压 回油 三通调节阀 循环加热器 二级滤器 高位连通 高温试验 设备供油 单向阀 多级泵 回油泵 可控制 冷却水 增压级 短路 抽油 供油 滑油 外置 吸油 油溢 油箱 试验 开通 | ||
1.一种滑油泵组润滑系统,包括高位油箱(1)、低位油箱(2)、手动球阀A(3)、手动球阀B(13)、手动球阀C(15)、手动球阀D(19)、手动球阀E(20)、压力表(4)、电动泵(5)、高位滤器A(6)、高位滤器B(9)、高位滤器C(10)、高位滤器D(18)、手动三通球阀(7)、电动调节阀(8)、压力变送器(11)、温度传感器(12)、散热器(14)、电磁阀(16)、单向阀(17)及加热器(21),与航空发动机附件机匣的滑油泵组一同构成整个系统,其中,所述的滑油泵组为5级泵,包括Ⅰ级附件机匣回油泵、Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵、Ⅴ级增压级泵,其特征在于,所述的低位油箱(2)为主油箱,高位油箱(1)为副油箱,低位油箱(2)的出油管路与进油管路、高位油箱(1)的出油管路与进油管路,均与滑油泵组连接,滑油泵组还通过管路分别连接航空发动机附件机匣的进油口与出油口,其中主油箱上还配合设置有加热器。
2.根据权利要求1所述的一种滑油泵组润滑系统,其特征在于,所述的低位油箱(2)出油管路连接滑油泵组中V级增压级泵入口,该管路从上至下分别设置有手动球阀A(3)、电动泵(5)、高位滤器A(6)、手动三通球阀(7)、压力表(4),其中该管路通过手动三通球阀(7)直接连接低位油箱(2);V级增压级泵出口通过电动调节阀(8)连接高位油箱(1)进油口,还通过高位滤器B(9)、高位滤器C(10)连接航空发动机附件机匣进油口;所述的高位油箱(1)出油管路分别与滑油泵组中Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵的入口,Ⅰ级附件机匣回油泵入口与航空发动机附件机匣回油口连接;所述的Ⅰ级附件机匣回油泵、Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵的出口通过管路汇集一路与高位油箱(1)进油口连接,该汇集的管路上设置有散热器(14)、单向阀(17)及高位滤器D(18),其中所述的电磁阀(16)与管路上的散热器(14)和单向阀(17)并联设置。
3.根据权利要求2所述的一种滑油泵组润滑系统,其特征在于,所述的V级增压级泵出口还与飞机附件机匣进油口连接;Ⅰ级附件机匣回油泵、Ⅱ级发动机前支点回油泵、Ⅲ级发动机中支点回油泵、Ⅳ级发动机后支点回油泵的出口的汇集管路还与飞机附件机匣回油口连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种滑油泵组润滑系统,其特征在于,所述的低位油箱(2)与高位油箱(1)在高位连通。
5.根据权利要求3所述的一种滑油泵组润滑系统,其特征在于,靠近航空发动机附件机匣进油口和飞机附件机匣进油口的管路上设置有压力变送器(11)、温度传感器(12)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国船舶重工集团公司第七0三研究所,未经中国船舶重工集团公司第七0三研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820275372.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:纸杯机虹吸式自动润滑装置
- 下一篇:一种递进分油集成化润滑装置





