[实用新型]一种车把角度校准装置有效
| 申请号： | 201820271958.8 | 申请日： | 2018-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN208026192U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 滕绯虎 | 申请（专利权）人： | 东峡大通（北京）管理咨询有限公司 |
| 主分类号： | G01B5/24 | 分类号： | G01B5/24 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 王崇 |
| 地址： | 100080 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车把 把立 角度校准 本实用新型 预设位置 车头管 角度限位器 可拆卸连接 自行车车把 多次测量 基准位置 误差累积 限位结构 安装端 测量杆 上端部 校准杆 指示端 车体 固接 可调 前叉 轴向 自检 自行车 检测 | ||
1.一种车把角度校准装置，其特征在于，包括：
把立(101)，其与前叉(3)上端部套设的车头管(2)可拆卸连接；
限位结构(103)，其固接于所述把立(101)的外表面、并固定于所述车头管的轴向预设位置；
校准杆(106)，其安装端与所述把立(101)连接，其指示端与车体上设置的基准位置具有预设位置关系。
2.根据权利要求1所述的车把角度校准装置，其特征在于，所述限位结构(103)为套设于所述把立(101)的套筒结构，所述套筒结构的底端开设有卡槽、并通过所述卡槽与所述车头管(2)上安装的车把角度限位器(4)卡接固定。
3.根据权利要求1所述的车把角度校准装置，其特征在于，
所述校准杆(106)的安装端与所述把立(101)铰接，且两者间的铰接轴垂直于所述校准杆的轴线；
所述校准杆(106)的轴线和所述把立(101)的轴线位于同一平面内。
4.根据权利要求3所述的车把角度校准装置，其特征在于，
还包括调节杆(105)，所述调节杆(105)的一端与所述校准杆(106)铰接，其另一端与所述把立(101)铰接。
5.根据权利要求4所述的车把角度校准装置，其特征在于，
所述校准杆(106)的轴线、所述调节杆(105)的轴线和所述把立(101)的轴线位于同一平面内。
6.根据权利要求4所述的车把角度校准装置，其特征在于，
所述把立(101)的表面设置有固定夹片(102)，所述调节杆(105)与所述固定夹片(102)铰接。
7.根据权利要求2所述的车把角度校准装置，其特征在于，
所述限位结构(103)上设置有自检槽，所述自检槽沿所述把立(101)的轴向设置；
所述校准杆(106)与所述限位结构(103)的外表面接触时，所述校准杆(106)卡入所述自检槽内。
8.根据权利要求1所述的车把角度校准装置，其特征在于，
所述限位结构(103)与所述把立(101)同轴心设置。
9.根据权利要求1所述的车把角度校准装置，其特征在于，车体上设置的所述基准位置为车头管(2)，所述校准杆(106)的指示端与所述车头管(2)的表面接触；或者，所述校准杆(106)的指示端远离所述车头管(2)的表面，且在所述车头管(2)表面上存在正投影。
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